详情

原文传递用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆

专利名称：	用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆
摘要：	本发明提供了一种用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构及车辆，支撑结构设在歇脚板上，且支撑结构的一侧与车辆前围板连接，另一侧与车辆前地板连接，以允许驾驶员的左脚放置并支撑在支撑结构上。本发明的支撑结构在车辆发生正面偏置碰撞时，由支撑结构保持驾驶员左脚和左小腿的放置姿势，且通过支撑结构阻挡车辆前围板在驾驶员左脚放置位置上的冲击能量的入侵，保证驾驶员左脚不会扭伤或骨折，提高驾驶安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	申波;单国虎;祁洪娟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910677423.X
公开号：	CN110450691A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰
分类号：	B60N3/06(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构设在歇脚板上，且所述支撑结构的一侧与车辆前围板连接，另一侧与车辆前地板连接，以允许驾驶员的左脚放置并支撑在所述支撑结构上；所述支撑结构配置成在车辆发生正面偏置碰撞时，由所述支撑结构保持驾驶员左脚和左小腿的放置姿势，且通过所述支撑结构阻挡所述车辆前围板在驾驶员左脚放置位置上的冲击能量的入侵。 2.根据权利要求1所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括：相互连接的第一支撑板体和第二支撑板体，所述第一支撑板体与所述车辆前地板连接，所述第二支撑板体与所述车辆前围板连接，所述第一支撑板体为方形片体，所述第二支撑板体设在所述第一支撑板体的长度方向的一侧，所述第二支撑板体沿所述第一支撑板体的一侧向上倾斜延伸，且所述第一支撑板体和第二支撑板体之间限定出的夹角为钝角。 3.根据权利要求2所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述第一支撑板体的长度方向的尺寸为70mm-75mm，所述第一支撑板体的宽度方向的尺寸为40mm-50mm，所述第二支撑板体在所述第一支撑板体上倾斜延伸的相对两侧的长度分别为140mm-150mm和200mm-210mm。 4.根据权利要求2所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构设有沿其周边延伸的凸沿，以将所述支撑结构构造成具有开口的盒状。 5.根据权利要求4所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构的底面设有至少一条贯通所述支撑结构的相对两侧的加强筋。 6.根据权利要求5所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构为一体成型件。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述歇脚板上设有容纳腔，所述支撑结构设在所述容纳腔内且与所述歇脚板可拆卸地连接。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构为钣金材料件，所述歇脚板为硬质泡沫件，所述支撑结构与所述歇脚板卡滞连接。 9.根据权利要求8所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构的一侧与所述车辆前围板焊接，另一侧与所述车辆前地板焊接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于控制驾驶员左脚区域碰撞入侵的支撑结构。
所属类别：	发明专利