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原文传递一种差速轮控径向转向架

专利名称：	一种差速轮控径向转向架
摘要：	本发明涉及一种差速轮控径向转向架，属于转向架技术领域，它包括构架、驱动电机和两个走行机构，每个走行机构均包括一对车轮和一对驱动齿轮，每个车轮独立设置，每个车轮通过离合器分别与一个驱动电机连接；驱动齿轮通过垂直传动机构与驱动电机连接。本发明取消现有技术中的轮对结构，采用独立旋转系统，能分别控制每个车轮的转动；在转弯时内、外轮差速行驶，使列车能够自主转弯；利于反馈控制系统可对轮子进行群控，通过不断地反馈与调速，可主动控制车辆的行走，使车辆主动适应线路的变化，能提高直线、曲线的同步性能；其柔性强，刚度小，可改善运行品质，提高舒适度；它还可在轮轨驱动与齿轨驱动间进行无差错切换，能适应各种路段。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都天府轨谷科技有限公司
发明人：	吴元文;陈逊;周炼;邓玉竹;陈宝林;毕小毛;魏运鸿;孙春平;杨刚;罗炯;任志江;钱振地;肖伟;林晓波;谭斌;王光亮;刘学毅;王平;金学松;翁华甫;苗昌荗;刘志刚;邓斌;吴宏;覃婷;税卓平;崔进福;姚力;肖大庆;张忠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910790683.8
公开号：	CN110435697A
代理机构：	成都熠邦鼎立专利代理有限公司
代理人：	李晓英
分类号：	B61F5/24(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	610000四川省成都市天府新区华阳街道顺河街249号1层
主权项：	1.一种差速轮控径向转向架，包括构架、驱动电机和车轮，其特征在于：每个车轮独立设置，每个车轮配有一个驱动电机。 2.根据权利要求1所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：它包括两个走行机构，每个走行机构均包括一对所述车轮，车轮分别安装在一横轴上，横轴与驱动电机连接。 3.根据权利要求2所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述构架包括两个二层构架，两个走行机构分别安装在其中一个二层构架上；两个二层构架之间有交叉设置的两个径向阻尼器，所述径向阻尼器的两端分别与其中一个二层构架铰接。 4.根据权利要求3所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述构架还包括一层构架，一层构架位于两个二层构架上方，一层构架与二层构架之间设有一系减振弹簧、横向减振器和竖向减振器。 5.根据权利要求4所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述一层构架的两端分别与其中一个二层构架球铰连接。 6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：它还包括用于与车厢连接的横向减振器、垂向减振器、二系减振弹簧、抗蛇形减振器和牵引杆。 7.根据权利要求1、2或3所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述驱动电机与反馈控制系统电连接。 8.根据权利要求2、3或4所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：每个走行机构均还包括一对驱动齿轮和对称设置的两个垂直传动机构；所述垂直传动机构包括第二离合器、竖轴以及相互啮合的主动锥齿轮与从动锥齿轮，所述从动锥齿轮空套在竖轴上，竖轴与从动锥齿轮之间通过第二离合器传动，所述驱动齿轮固定安装在竖轴上；两个主动锥齿轮分别固定安装在走行机构的两根横轴上，所述车轮空套在横轴上，横轴与车轮之间通过第一离合器传动。 9.根据权利要求8所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述横轴一端连接所述主动锥齿轮，横轴另一端连接有制动盘；所述竖轴下端连接所述驱动齿轮，竖轴上端连接有制动器。 10.根据权利要求1、2、3或9所述的差速轮控径向转向架，其特征在于：所述驱动电机配合行星减速机提供驱动力。
所属类别：	发明专利