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原文传递一种增程式电动汽车

专利名称：	一种增程式电动汽车
摘要：	一种增程式电动汽车，包括车体、驱动电机、储能系统、微型燃气轮机和换热系统；该驱动电机、储能系统、微型燃气轮机和换热系统位于车体的车架上；微型燃气轮机中的发电机发电驱动该驱动电机和/或供储能系统存储；换热系统将尾气的余热再次吸收利用。该带有换热系统的增程式电动汽车，二次吸收涡轮做功后尾气的热量，同时吸收电池组工作产生的热量，进行再利用；在高效利用能源的同时，给电池组降温，尾气二次降温使之可直接排入空气；回收的热量用于给车室升温或给燃烧室助燃；达到环保节能、使能源得到高效利用的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	迅玲腾风汽车动力科技(北京)有限公司
发明人：	孙建;靳普;于宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920013053.5
公开号：	CN209666865U
代理机构：	北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	肖佳
分类号：	B60L50/15(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	101500 北京市密云区兴盛南路8号院2号楼106室-573(商务中心集中办公区)
主权项：	1.一种增程式电动汽车，其特征在于，包括车体(1)、驱动电机(2)、储能系统(3)、微型燃气轮机(4)和换热系统(5)；所述车体(1)包括车室(101)和车轮(102)；所述驱动电机(2)、储能系统(3)、微型燃气轮机(4)和换热系统(5)位于所述车体(1)的车架上；所述储能系统(3)包括电池组(301)；所述微型燃气轮机(4)包括发电机(401)、压缩机(402)、燃烧室(403)和涡轮(404)；所述换热系统(5)包括散热器(501)、一级换热器(503)和二级换热器(502)；所述压缩机(402)上设置有压缩空气进气口(6)，空气通过压缩空气进气口(6)进入压缩机(402)；所述压缩机(402)通过第一输送管(601)与所述一级换热器(503)连接；所述一级换热器(503)通过第二输送管(602)与所述燃烧室(403)连接；燃烧室(403)的排气口连接所述涡轮(404)；所述发电机(401)与所述电池组(301)和/或驱动电机(2)电连接。 2.如权利要求1所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述一级换热器(503)和涡轮(404)之间设置有第三输送管(801)；所述一级换热器(503)和二级换热器(502)之间设置有第四输送管(802)。 3.如权利要求1所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述一级换热器(503)设置在微型燃气轮机(4)内燃烧室(403)与涡轮(404)的外围，为中空结构，中空空间容纳所述燃烧室(403)和涡轮(404)。 4.如权利要求1所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述二级换热器(502)设置在微型燃气轮机(4)内压缩机(402)的外围，为中空结构，中空空间容纳所述压缩机(402)。 5.如权利要求1所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述一级换热器(503)和二级换热器(502)包括多个管式换热器，所述管式换热器包括同轴设置的内管和外管，所述内管的内表面和外表面均固定设置有换热元件。 6.如权利要求5所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述换热元件为多个，设置在所述内管的内表面和外表面。 7.如权利要求6所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述换热元件的形状为珊瑚状或毛刺状。 8.如权利要求6或7所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述换热元件的外形直径范围为0.01-1μm。 9.如权利要求2所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述散热器(501)设置在电池组(301)外围，所述散热器(501)的一端设置有进风口(7)，另一端通过第五输送管(701)与所述二级换热器(502)连接；所述二级换热器(502)通过第六输送管(702)与车室(101)连接。 10.如权利要求9所述的增程式电动汽车，其特征在于，所述第一至第六输送管(601、602、701、702、801、802)设置有保温层，所述保温层为气凝胶材料或者复合隔热软毡。
所属类别：	实用新型