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原文传递基于多因素影响条件下的电动汽车调峰容量计算方法

专利名称：	基于多因素影响条件下的电动汽车调峰容量计算方法
摘要：	本发明涉及智能电网技术领域，提出一种基于多因素影响条件下的电动汽车调峰容量计算方法，包括以下步骤：获取电动汽车的电动汽车状态信息以及充电站状态信息，然后对其进行预处理；根据所述完成预处理的电动汽车状态信息和充电站状态信息，结合距离影响因素、天气影响因素、SOC阈值影响因素分别对电动汽车参与调峰的总收益、天气影响程度值、SOC阈值进行计算；根据计算得到的电动汽车参与调峰的总收益、天气影响程度、SOC阈值以及当前充电桩数量，计算电动汽车调峰容量，得到基于多因素影响条件下的电动汽车调峰容量。本发明计算得到的电动汽车调峰容量同时考虑了多种因素影响，能够有效提高调峰容量的准确性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东工业大学
发明人：	金锋;吴杰康;赵俊浩;叶辉良;任德江
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910603092.5
公开号：	CN110481384A
代理机构：	广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：	林丽明
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	510006 广东省广州市番禺区大学城外环西路100号
主权项：	1.一种基于多因素影响条件下的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：获取电动汽车的电动汽车状态信息以及充电站状态信息，其中所述充电站状态信息包括当前充电桩数量，然后对所述电动汽车状态信息和充电站状态信息进行预处理； S2：根据所述完成预处理的电动汽车状态信息和充电站状态信息，结合距离影响因素、天气影响因素、SOC阈值影响因素分别对电动汽车参与调峰的总收益、天气影响程度值、SOC阈值进行计算； S3：根据计算得到的电动汽车参与调峰的总收益、天气影响程度值、SOC阈值以及当前充电桩数量，计算电动汽车调峰容量，得到基于距离影响因素、充电桩数量影响因素、天气影响因素、SOC阈值影响因素的电动汽车调峰容量S(t)。 2.根据权利要求1所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S1步骤中，对电动汽车状态信息和充电站状态信息进行预处理的方式包括正态分布处理、预测处理。 3.根据权利要求1所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S1步骤中，所述电动汽车状态信息包括电动汽车的当前状态、行驶里程信息、行驶速度、电量信息、充放电功率、电池容量，所述充电站状态信息还包括充电电价、天气情况。 4.根据权利要求3所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S2步骤中，根据所述电动汽车状态信息对电动汽车参与调峰的总收益进行计算的计算过程如下：计算电动汽车参与调峰产生的维修费用F： F＝F1-F0 F1＝a+kL1 F0＝a+kL0 其中，F1表示电动汽车累计行驶L1公里所产生的维修费用，F0表示电动汽车累计行驶L0公里所产生的维修费用；L1表示电动汽车参与调峰前的累计行驶里程，L0表示电动汽车参与调峰后的累计行驶里程；a表示电动汽车固定维修费用；k表示电动汽车损耗系数，其取值范围为0～5；计算电动汽车参与调峰的总收益M： Q＝Q1-Q2 M＝Q-F 其中，Q表示净收益，Q1表示电动汽车参与调峰的收益，Q2表示电动汽车参与调峰型式路程消耗电量产生的费用；表示电动汽车充电的电价，表示峰期且当时表示低谷期，时表示平期，时表示高峰期；v表示电动汽车的行驶速度。 5.根据权利要求4所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S2步骤中，根据所述充电站状态信息计算天气对电动汽车参与调峰的天气影响程度值θ的计算公式如下： θ＝e-γ 其中，γ表示天气情况，且γ＝1,2,3,4，所述天气情况包括晴朗、阴天、小雨或小雪、暴雨或暴雪，当γ＝1时表示天气情况为暴雨或暴雪，当γ＝2时表示天气情况为小雨或小雪，当γ＝3时表示天气情况为阴天，当γ＝4时表示天气情况为晴朗。 6.根据权利要求5所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S2步骤中，根据所述电动汽车状态信息计算电动汽车参与调峰的SOC阈值的计算公式如下：其中，表示电动汽车用户所期望的电量，η表示电动汽车的充电效率，T表示电动汽车的充电持续时间，Ci表示第i辆电动汽车的电池容量，表示电动汽车处于l状态时的充放电功率。 7.根据权利要求6所述的电动汽车调峰容量计算方法，其特征在于：所述S3步骤中，电动汽车调峰容量S(t)的计算过程如下：其中，表示t时刻参与调峰的总收益状态，Mt为t时刻电动汽车参与调峰的总收益M，Mξ为预设的总收益阈值；表示第i辆电动汽车在t时刻的SOC影响状态，表示第i辆电动汽车在t时刻的SOC值；表示t时刻的天气影响状态，θt表示t时刻的天气影响程度值θ，θξ表示预设的天气影响阈值；表示第i辆电动汽车在t时刻的调峰状态，表示可参与调峰，表示不可参与调峰；nt表示t时刻到达充电站的电动汽车数量，Nt表示t时刻的空闲汽车数量；表示t时刻第i辆处于l充电状态的电动汽车参与调峰的充放电功率，其中l＝0,1，当l＝0时表示快速充电状态，l＝1时表示慢充状态；为充电站充电桩的数量。
所属类别：	发明专利