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原文传递一种稳定的半挂车底架

专利名称：	一种稳定的半挂车底架
摘要：	本实用新型涉及一种稳定的半挂车底架，属于半挂车技术领域，解决了现有技术中因增加支撑纵梁高度而使半挂车车身不平稳的技术问题，包括沿水平方向设置的支撑纵梁、垂直支撑纵梁设置的支撑横梁，支撑纵梁的一端设置为前端、另一端设置为尾端，支撑纵梁包括两个第一纵梁、两个设置在两个第一纵梁之间的第二纵梁、两个设置在两个第二纵梁之间的辅助纵梁，两个第二纵梁之间固设有第一固定座和第二固定座，两个辅助纵梁位于第一固定座和第二固定座之间，且两个辅助纵梁的两端分别固设在第一固定座和第二固定座上。该稳定的半挂车底架，其不仅提高了半挂车底架的承载力，而且提高了半挂车车身的平稳性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北鹏达专用汽车有限公司
发明人：	赵耀
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920073666.8
公开号：	CN209617260U
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	052160河北省石家庄市藁城区高速公路与西大街交叉口处西
主权项：	1.一种稳定的半挂车底架，包括沿水平方向设置的支撑纵梁(1)、沿水平方向且垂直支撑纵梁(1)设置的支撑横梁(2)，所述支撑纵梁(1)的一端设置为前端、另一端设置为尾端，其特征在于：所述支撑纵梁(1)包括两个第一纵梁(11)、两个设置在两个第一纵梁(11)之间的第二纵梁(12)、两个设置在两个第二纵梁(12)之间的辅助纵梁(13)，两个所述第二纵梁(12)之间固设有垂直第二纵梁(12)的第一固定座(51)和第二固定座(52)，所述第一固定座(51)和第二固定座(52)沿第二纵梁(12)长度方向间隔设置，两个所述辅助纵梁(13)位于第一固定座(51)和第二固定座(52)之间，且两个所述辅助纵梁(13)的两端分别固设在第一固定座(51)和第二固定座(52)上。 2.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第一固定座(51)设置为U形板，且所述第一固定座(51)的两个侧板之间形成的开口背离辅助纵梁(13)，所述第一固定座(51)上开设有多个第二减重通孔(511)。 3.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第二固定座(52)设置为U形板，且所述第二固定座(52)的两个侧板之间形成的开口背离辅助纵梁(13)，所述第二固定座(52)上开设有多个第三减重通孔(521)。 4.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述辅助纵梁(13)包括设置在前端的支撑段(131)、设置在尾端且高度大于支撑段(131)的固定段(132)，所述支撑段(131)和固定段(132)之间固设有与两者相适配的过渡连接段(133)。 5.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：两个所述辅助纵梁(13)之间固设有多个第四横梁(24)，多个所述第四横梁(24)沿辅助纵梁(13)长度方向间隔设置。 6.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述辅助纵梁(13)和第二纵梁(12)之间固设有多个第三横梁(23)，多个所述第三横梁(23)沿辅助纵梁(13)长度方向间隔设置。 7.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第二纵梁(12)靠近尾端的顶面沿高度方向向下倾斜设置，且所述第二纵梁(12)尾端的高度大于第一纵梁(11)的高度。 8.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第二纵梁(12)沿其长度方向开设有多个第一减重通孔(1221)。 9.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：两个所述第二纵梁(12)之间设置有水箱安装架(7)。 10.根据权利要求9所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述水箱安装架(7)包括两个固设在第二纵梁(12)上的安装板(71)、固设在安装板(71)上的固定板(73)，两个所述安装板(71)沿第二纵梁(12)长度方向间隔设置，所述固定板(73)上开设有用于安装水箱的安装孔(731)。
所属类别：	实用新型