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原文传递一种稳定的半挂车底架及其焊接工艺

专利名称：	一种稳定的半挂车底架及其焊接工艺
摘要：	本发明涉及一种稳定的半挂车底架及其焊接工艺，属于半挂车技术领域，解决了现有技术中因增加支撑纵梁高度而使半挂车车身不平稳的技术问题，包括支撑纵梁、支撑横梁，支撑纵梁包括两个第一纵梁、两个设置在两个第一纵梁之间的第二纵梁、两个设置在两个第二纵梁之间的辅助纵梁，第二纵梁包括设置在前端的连接段、设置在尾端的主体段、固设在连接段和主体段之间的过渡段，两个连接段之间固设有第一固定座，两个主体段之间固设有第二固定座，两个辅助纵梁的两端分别固设在第一固定座和第二固定座上。该稳定的半挂车底架，不仅提高了其承载力，而且提高了半挂车车身的平稳性，同时提高了半挂车使用的稳定性和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北鹏达专用汽车有限公司
发明人：	赵耀
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910041167.5
公开号：	CN109733480A
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	052160 河北省石家庄市藁城区高速公路与西大街交叉口处西
主权项：	1.一种稳定的半挂车底架，包括沿水平方向设置的支撑纵梁(1)、沿水平方向且垂直支撑纵梁(1)设置的支撑横梁(2)，所述支撑纵梁(1)的一端设置为前端、另一端设置为尾端，其特征在于：所述支撑纵梁(1)包括两个第一纵梁(11)、两个设置在两个第一纵梁(11)之间的第二纵梁(12)、两个设置在两个第二纵梁(12)之间的辅助纵梁(13)，所述第二纵梁(12)包括设置在前端的连接段(121)、设置在尾端且高度大于连接段(121)的主体段(122)、固设在连接段(121)和主体段(122)之间且与两者相适配的过渡段(123)，两个所述连接段(121)之间固设有垂直连接段(121)的第一固定座(51)，两个所述主体段(122)之间固设有垂直主体段(122)的第二固定座(52)，两个所述辅助纵梁(13)位于第一固定座(51)和第二固定座(52)之间，且两个所述辅助纵梁(13)的两端分别固设在第一固定座(51)和第二固定座(52)上。 2.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第一固定座(51)设置为U形板，且所述第一固定座(51)的两个侧板之间形成的开口背离辅助纵梁(13)，所述第一固定座(51)上开设有多个第二减重通孔(511)。 3.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述第二固定座(52)设置为U形板，且所述第二固定座(52)的两个侧板之间形成的开口背离辅助纵梁(13)，所述第二固定座(52)上开设有多个第三减重通孔(521)。 4.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述辅助纵梁(13)包括设置在前端的支撑段(131)、设置在尾端且高度大于支撑段(131)的固定段(132)，所述支撑段(131)和固定段(132)之间固设有与两者相适配的过渡连接段(133)。 5.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：两个所述辅助纵梁(13)之间固设有多个第四横梁(24)，多个所述第四横梁(24)沿辅助纵梁(13)长度方向间隔设置。 6.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述辅助纵梁(13)和第二纵梁(12)之间固设有多个第三横梁(23)，多个所述第三横梁(23)沿辅助纵梁(13)长度方向间隔设置。 7.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述连接段(121)的高度为150-250mm。 8.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述主体段(122)靠近尾端的顶面沿高度方向向下倾斜设置，且所述主体段(122)尾端的高度大于第一纵梁(11)的高度。 9.根据权利要求1所述的一种稳定的半挂车底架，其特征在于：所述主体段(122)沿其长度方向开设有多个第一减重通孔(1221)。 10.一种焊接如权利要求1-9中任意一项所述的一种稳定的半挂车底架的工艺，其特征在于：包括如下步骤： A、将两个第一纵梁(11)、两个第二纵梁(12)平行对齐放置，将支撑横梁(2)焊接在支撑纵梁(1)上； B、将第二固定座(52)的两端分别焊接在两个主体段(122)上，之后将两个辅助纵梁(13)平行对齐放置在两个第二纵梁(12)之间，并将辅助纵梁(13)的一端焊接在第二固定座(52)上，将第一固定座(51)放置在两个连接段(121)之间，并将第一固定座(51)的两端分别焊接在两个连接段(121)上，之后将辅助纵梁(13)的另一端焊接在第一固定座(51)上。
所属类别：	发明专利