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原文传递一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统

专利名称：	一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统
摘要：	本实用新型提供一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，涉及汽车电机制动技术领域，包括储油箱、电机、制动器ECU、蜗杆齿轮轴、上壳体、轴承端盖、下壳体、弹簧压盖、反应盘、推杆、弹簧、卡环、主缸、盖板、调整螺母、压紧弹簧和压块，所述储油箱的底部与主缸的顶部固定连接。该具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统。该具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，可实现汽车的电动助力功能，摆脱传统车利用发动机真空源而使用的真空助力系统，执行机构，控制机构的集成化程度高，有利于整车的轻量化设计，然后利用了电机的响应快，控制精度高的特点，同时还可以对驾驶员的制动起到助力效果，改善汽车的制动状况。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	安靖宇;孙发荣;宋传学
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822085992.9
公开号：	CN209667054U
代理机构：	深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)
代理人：	吴肖敏
分类号：	B60T7/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，包括储油箱(1)、电机(2)、制动器ECU(5)、上壳体(6)、轴承端盖(8)、下壳体(15)、弹簧压盖(20)、反应盘(21)、推杆(22)、弹簧(23)、卡环(24)、主缸(25)、盖板(26)、调整螺母(27)、压紧弹簧(28)和压块(29)，其特征在于：所述储油箱(1)的底部与主缸(25)的顶部固定连接，所述电机(2)的底部与制动器ECU(5)的左侧固定连接，所述制动器ECU(5)的底部与上壳体(6)的顶部固定连接，所述轴承端盖(8)的左侧与上壳体(6)的右侧固定连接，所述下壳体(15)的顶部与上壳体(6)的底部固定连接，所述下壳体(15)的内部包括有回位弹簧(11)、阀块(12)、开槽沉头螺钉(13)、输入杆(14)、阀体(16)和压杆(17)，所述回位弹簧(11)与阀体(16)的内部活动连接，且回位弹簧(11)与压杆(17)的表面套接，所述阀块(12)的内部与输入杆(14)的左端固定连接，所述开槽沉头螺钉(13)的右侧与阀块(12)的左侧固定连接，所述开槽沉头螺钉(13)的左端与压杆(17)的内部插接，所述输入杆(14)的左端与下壳体(15)的内部活动连接，所述阀体(16)与下壳体(15)的内部固定连接，所述压杆(17)的右端与下壳体(15)的内部插接，所述弹簧压盖(20)的右侧与下壳体(15)的左侧活动连接，所述反应盘(21)的左侧与推杆(22)的右端固定连接，所述卡环(24)的内部与主缸(25)的右侧套接，所述弹簧(23)的左端与卡环(24)的右侧固定连接，所述主缸(25)的右侧与下壳体(15)的左侧固定连接，所述压紧弹簧(28)的表面与调整螺母(27)的表面套接，所述压紧弹簧(28)的一端与压块(29)的一侧固定连接，所述盖板(26)的一侧与压紧弹簧(28)远离压块(29)的一端搭接，所述调整螺母(27)的一端与压块(29)的内部螺纹连接。 2.根据权利要求1所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述上壳体(6)的内部包括有蜗杆齿轮轴一(4)，所述蜗杆齿轮轴一(4)的左端通过弹性联轴器(3)与电机(2)右侧的输出轴固定连接，所述蜗杆齿轮轴一(4)的右端通过深沟球轴承(7)与上壳体(6)的内部活动连接。 3.根据权利要求1所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述上壳体(6)的内部包括有蜗杆齿轮轴二(9)，所述蜗杆齿轮轴二(9)的顶部与蜗杆齿轮轴一(4)的底部通过齿轮啮合，所述蜗杆齿轮轴二(9)的底端与压块(29)的顶部贴合。 4.根据权利要求1所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述下壳体(15)的内部包括有齿条(10)，所述齿条(10)的顶部与下壳体(15)的内部活动连接。 5.根据权利要求1所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述下壳体(15)的内部包括有磁条(18)和支块(19)，所述磁条(18)的底部与下壳体(15)的内底壁活动连接，所述支块(19)的底部与磁条(18)的顶部固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述反应盘(21)的表面与弹簧压盖(20)的内部活动连接，且反应盘(21)为橡胶材料。 7.根据权利要求3所述的一种具有自动调节传动间隙的汽车电机制动系统，其特征在于：所述下壳体(15)位于上壳体(6)的下方，所述蜗杆齿轮轴二(9)底部与齿条(10)的表面啮合。
所属类别：	实用新型