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原文传递一种缓冲装置及液压助力转向器

专利名称：	一种缓冲装置及液压助力转向器
摘要：	本实用新型公开了一种缓冲装置，包括依次连接的第一通油构件、第二通油构件和第三通油构件，均为中空且两端开口的柱体，它们之间相互连通；所述第二通油构件内依次设有单向机构和回阻机构，所述第二通油构件的壁上设有油道。单向机构，用于缓冲从第一通油构件流向第三通油构件的液压油，和阻止从第三通油构件流向第一通油构件的液压油；回阻机构，用于阻止从第一通油构件流向第三通油构件的液压油进入油道，和缓冲从第三通油构件流向第一通油构件的液压油。本实用新型还公开了一种液压助力转向器，其设有该缓冲装置。采用本实用新型，在液压助力转向器工作时能有效地降低噪音和减小振动，以及在意外发生时更容易地控制方向盘。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东帝盟汽车零部件有限公司
发明人：	邓钟培;刘海强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822009448.6
公开号：	CN209667192U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	胡枫
分类号：	B62D5/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	528000 广东省佛山市狮山镇官窑永和经济联合社官华公路南大榄宏兴陶瓷厂北
主权项：	1.一种缓冲装置，用于缓冲液压助力转向器内的液压油，其特征在于，包括依次连接的第一通油构件、第二通油构件和第三通油构件，所述第一通油构件、第二通油构件和第三通油构件均为中空且两端开口的柱体，它们之间相互连通；所述第二通油构件内依次设有单向机构和回阻机构，所述第二通油构件的壁上设有能连通第一通油构件和第三通油构件的油道，单向机构，用于缓冲从第一通油构件流向第三通油构件的液压油，和阻止从第三通油构件流向第一通油构件的液压油；回阻机构，用于阻止从第一通油构件流向第三通油构件的液压油进入油道，和缓冲从第三通油构件流向第一通油构件的液压油。 2.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一通油构件包括相连接的第一大油部和第一小油部。 3.如权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述第二通油构件包括相连接的第二大油部和第二小油部，所述第二大油部套接在第一小油部上，所述油道设于第二小油部的壁上。 4.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述回阻机构包括设于第二大油部内的槽部和挡板，所述槽部的底部设有第一开口，所述槽部内设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一小油部的底面抵接，另一端与槽部内底面抵接；所述挡板设于槽部的底部，用于遮盖油道通向第一通油构件的第二开口。 5.如权利要求4所述的缓冲装置，其特征在于，自所述槽部底部的第一开口边沿向下方延伸形成固定部，所述固定部设于第二小油部内，所述槽部和固定部相连通；所述挡板为自固定部外壁向外延伸形成。 6.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述单向机构设于第二小油部内，包括上下开口的壳体和挡盖，所述挡盖设于上开口下方，用于遮盖上开口，所述壳体包括自下开口边沿向上开口延伸形成的钩部以及设于壳体内的第二弹簧，所述第二弹簧的一端与挡盖的底面抵接，另一端与钩部抵接。 7.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述第三通油构件包括相连接的第三大油部和第三小油部，所述第三大油部套接在第二小油部上。 8.如权利要求7所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一大油部外径大于第一小油部外径，所述第二大油部外径大于第二小油部外径，所述第二大油部内径大于第二小油部内径。 9.如权利要求8所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一大油部、第二大油部和第三大油部的外径相等，第一小油部、第二小油部的外径相等。 10.一种液压助力转向器，包括转向阀和转向液压缸，所述转向阀通过高压油管与转向液压缸相连接，其特征在于，所述高压油管上设有如权利要求1-9中任一项所述的缓冲装置。
所属类别：	实用新型