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原文传递汽车左纵梁前段总成

专利名称：	汽车左纵梁前段总成
摘要：	本实用新型公开了汽车左纵梁前段总成，包括具有内板和外板的左纵梁前段本体，内板上沿汽车的X负向依次排布有第一Z向内板溃缩筋、第二Z向内板溃缩筋和第三Z向内板溃缩筋，内板与外板之间的连接壁上开设有发动机悬置安装孔，发动机悬置安装孔至少包括沿汽车X负向依次设置的第一悬置安装孔和第二悬置安装孔，第一Z向内板溃缩筋在汽车的X正向上距第一悬置安装孔313‑317mm，第二Z向内板溃缩筋在汽车的X正向上距第一悬置安装孔233‑237mm，第三Z向内板溃缩筋在汽车的X负向上距第一悬置安装孔171‑175mm。本实用新型提供的汽车左纵梁前段总成不仅能满足发动机悬置安装刚度的要求，而且又保证能汽车的碰撞要求性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	程建勇;牟静;熊建华;朱红霞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920095576.9
公开号：	CN209667212U
代理机构：	北京市万慧达律师事务所
代理人：	张一帆
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	402260 重庆市江津区双福新区九江大道
主权项：	1.汽车左纵梁前段总成，其特征在于，包括具有内板和外板的左纵梁前段本体，所述内板的外壁上沿汽车的X负向依次排布有第一Z向内板溃缩筋、第二Z向内板溃缩筋和第三Z向内板溃缩筋，所述内板与所述外板的顶端之间设有连接壁，所述连接壁上开设有发动机悬置安装孔，所述发动机悬置安装孔至少包括沿汽车X负向依次设置的第一悬置安装孔和第二悬置安装孔，其中，所述第一Z向内板溃缩筋在汽车的X正向上距所述第一悬置安装孔313-317mm，所述第二Z向内板溃缩筋在汽车的X正向上距所述第一悬置安装孔233-237mm，所述第三Z向内板溃缩筋在汽车的X负向上距所述第一悬置安装孔171-175mm。 2.根据权利要求1所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述内板上对应于所述发动机悬置安装孔在所述内板投影的正下方设有凹陷，所述凹陷与发动机相适配，所述凹陷与所述外板上用以避让车轮的内陷交错设置。 3.根据权利要求2所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述内板的中部内壁上设有内板中部加强件，所述内板中部加强件上对应于所述凹陷与所述内陷之间的位置设有X向内板加强筋。 4.根据权利要求1所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述内板的前部内壁上设有内板前加强件，所述内板前加强件设于所述第一Z向内板溃缩筋和所述第二Z向内板溃缩筋的下方。 5.根据权利要求4所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述第一Z向内板溃缩筋和所述第二Z向内板溃缩筋的半径均为20mm，所述第三Z向内板溃缩筋的半径为15mm。 6.根据权利要求1所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述外板上沿汽车的X正向依次排布有第一Z向外板溃缩筋和第二Z向外板溃缩筋，所述第一Z向外板溃缩筋在汽车的X正向上距所述第一悬置安装孔304-308mm，所述第二Z向外板溃缩筋在汽车的X正向上距所述第一悬置安装孔42-46mm。 7.根据权利要求6所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述第一Z向外板溃缩筋为方筋，所述第一Z向外板溃缩筋的边长为36.5mm，长度为214-218mm，所述第二Z向外板溃缩筋为圆筋，所述第二Z向外板溃缩筋的半径为18.5mm，长度为41-44mm。 8.根据权利要求6所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述外板的中部还设有多条X向外板加强筋，所述X向外板加强筋位于所述第二Z向外板溃缩筋的下方。 9.根据权利要求8所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述X向外板加强筋有三条，三条X向外板加强筋均为方筋，从上到下的长度依次为414-418mm、440.5-444.5mm、435.6-435.6mm。 10.根据权利要求1所述的汽车左纵梁前段总成，其特征在于，所述外板的后段还设有外板加强铁，所述外板加强铁上设有X向外板加强筋。
所属类别：	实用新型