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原文传递车辆及其悬架总成

专利名称：	车辆及其悬架总成
摘要：	本实用新型公开了一种悬架总成，其车桥的两端分别设置有车架，车架包括位于车桥上方的拱梁，拱梁的两端分别设置有纵梁，且两纵梁分别位于车桥的前侧和后侧，拱梁的中部设置有上托盘，车桥的两端还分别设置有减震器，且两减震器沿车桥的延伸方向位于两拱梁之间；车桥的上方设置有两端分别铰接于车架和车桥上的上控制臂，车桥的下方设置有两端分别铰接于车架和车桥上的下控制臂，下控制臂的中部设置有与上托盘沿垂直于路面的方向对位配合的下托盘，上托盘与下托盘之间设置有可沿垂直于路面方向伸缩的弹簧。该悬架总成的结构刚度和可靠性较高，并能够使整车行驶稳定性和舒适性得以相应提高。本实用新型还公开了一种应用上述悬架总成的车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	史玉红;毕兰平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920312272.3
公开号：	CN209649989U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种悬架总成，其特征在于：包括沿车轮轴向延伸并位于同轴的两个车轮之间的车桥，所述车桥的两端分别设置有车架，所述车架包括位于所述车桥上方的拱梁，所述拱梁的两端分别设置有沿车辆行驶方向延伸的纵梁，且两所述纵梁沿车辆行驶方向分别位于所述车桥的前侧和后侧，所述拱梁的中部设置有上托盘，所述车桥的两端还分别设置有减震器，且两所述减震器沿所述车桥的延伸方向位于两所述拱梁之间；所述车桥的上方设置有两端分别铰接于所述车架和所述车桥上的上控制臂，所述车桥的下方设置有两端分别铰接于所述车架和所述车桥上的下控制臂，所述下控制臂的中部设置有与所述上托盘沿垂直于路面的方向对位配合的下托盘，所述上托盘与所述下托盘之间设置有可沿垂直于路面方向伸缩的弹簧。 2.如权利要求1所述的悬架总成，其特征在于：所述车桥上设置有潘哈杆，所述潘哈杆的一端与车身相铰接，所述潘哈杆的另一端铰接于所述车桥上，所述潘哈杆的轴线的延伸方向不垂直于路面的延展方向且不平行于所述车桥的轴线的延伸方向。 3.如权利要求2所述的悬架总成，其特征在于：所述车桥上设置有与所述潘哈杆铰接的主支架，所述主支架位于所述车桥的一端与其中点之间，所述潘哈杆与车身的铰点在所述车桥上的投影位于所述车桥的另一端与其中点之间。 4.如权利要求1所述的悬架总成，其特征在于：所述上控制臂的中部具有可供所述弹簧穿过的装配孔。 5.如权利要求1所述的悬架总成，其特征在于：所述车桥的顶部设置有与所述上控制臂的端部铰接的上支架，所述车桥的底部设置有与所述下控制臂的端部铰接的下支架，且所述下支架与所述上支架沿垂直于路面的方向对位配合。 6.如权利要求1所述的悬架总成，其特征在于：所述拱梁为梯形梁。 7.如权利要求6所述的悬架总成，其特征在于：所述拱梁的一侧斜边的内壁上设置有与所述上控制臂的端部铰接的上支耳以及与所述下控制臂的端部铰接的下支耳，且所述上支耳位于所述下支耳的上方。 8.一种车辆，包括车身和悬架总成，其特征在于：所述悬架总成为如权利要求1至7中任一项所述的悬架总成。
所属类别：	实用新型