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原文传递一种车辆被追尾主动保护系统

专利名称：	一种车辆被追尾主动保护系统
摘要：	本实用新型涉及一种车辆被追尾主动保护系统，包括后车雷达、数据分析模块、车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置以及蜂鸣器；后车雷达与数据分析模块电信号连接，数据分析模块与汽车ECU电信号连接；汽车ECU分别与车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置以及蜂鸣器电信号连接；数据分析模块通过后车雷达获知后方车辆的动态信息，分析后将信息传输给汽车ECU；汽车ECU分别控制车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置、蜂鸣器、车辆尾灯与车辆警示灯的启闭；发动机控制装置控制汽车电源继电器的切断与连通。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建船政交通职业学院
发明人：	苏庆列;王麟珠;倪红;许绍炎;黄林火;黄知秋;陈建华;唐金古
专利状态：	有效
申请日期：	2017-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201720403186.4
公开号：	CN209667022U
代理机构：	福州科扬专利事务所
代理人：	林朝熙
分类号：	B60R21/01(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	350000 福建省福州市仓山区首山路80号
主权项：	1.一种车辆被追尾主动保护系统，其特征在于：包括后车雷达(1)、数据分析模块(2)、车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5)；后车雷达(1)与数据分析模块(2)电信号连接，数据分析模块(2)与汽车ECU(6)电信号连接；汽车ECU(6)分别与车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5)电信号连接；数据分析模块(2)通过后车雷达(1)获知后方车辆的动态信息，分析后将信息传输给汽车ECU(6)；汽车ECU(6)分别控制车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)、蜂鸣器(5)、车辆尾灯(8)与车辆警示灯(9)的启闭；发动机控制装置(4)控制汽车电源继电器(10)的切断与连通；所述车尾缓冲保护装置(3)包括汽车尾部壳体的一收纳腔(31)，收纳腔(31)朝向车尾设置有开口(32)，开口(32)上设置有自动开合门(33)，收纳腔(31)与开口相对应内侧设置有推板(34)，收纳腔(31)内设置有压缩的弹性吸能填充物(37)，弹性吸能填充物(37)与推板(34)固定连接；推板(34)向开口(32)将弹性吸能填充物(37)推出；所述人员保护装置(7)包括保护座椅，保护座椅包括座垫(71)、靠背(72)、头枕(73)以及与汽车ECU电信号连接的充气装置(74)；所述座垫(71)内设置有第一充气垫(711)，所述第一充气垫(711)的膨胀率从靠近靠背(72)一端向方向盘一端逐渐增大，且膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大；所述靠背(72)内设置有第二充气垫(721)，所述第二充气垫(721)的膨胀率从靠近座垫(71)一端向靠背(72) 顶端一端逐渐增大，且膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大；头枕(73)内设置有第三充气垫(731)，所述第三充气垫(731)的膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大；所述第一充气垫(711)、第二充气垫(721)和第三充气垫(731)分别由充气装置(74)充气。 2.根据权利要求1所述的车辆被追尾主动保护系统，其特征在于：所述保护座椅还包括安全组件(76)；所述安全组件(76)包括安全带(761)和拉紧装置(762)，安全带(761)上的插板(7624)与拉紧装置(762)可拆卸卡合；所述拉紧装置(762)包括气缸(7621)和套设在气缸(7621)内的活塞(7622)；活塞(7622)通过拉动插板(7624),促使安全带(761)拉紧；所述气缸(7621)由充气装置(74)充气。 3.根据权利要求2所述的车辆被追尾主动保护系统，其特征在于：所述拉紧装置(762)还包括一与插板(7624)配合的卡件(623)和一与卡件(623)配合的滑槽；卡件(623)与滑槽滑动配合；一活塞杆连接活塞(7622)和卡件(623)。
所属类别：	实用新型