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原文传递一种增程器散热结构

专利名称：	一种增程器散热结构
摘要：	本实用新型涉及一种增程器散热结构，涉及电动汽车的技术领域，解决了普通的增程器发动机基本采用一个风扇制冷的风冷模式，降温效率低，降温效果差，设备零件长期在高温环境下运行，会造成发动机功率下降的问题，其包括电机本体以及与电机本体相连接的发动机本体，增程器还包括包裹于电机本体和发动机本体的框体，所述框体于靠近电机本体的一侧设置有定位组件，增程器还包括嵌设于定位组件靠近电机本体一侧的风扇，所述风扇的数量为至少三个且环设在定位组件上。本实用新型具有提高了对发动机以及电机的降温效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波洁程汽车科技有限公司
发明人：	熊文羽;孙强;张晓燕;王新立
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920024120.3
公开号：	CN209616902U
分类号：	B60L50/62(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	315000浙江省宁波市高新区凌云路1177号005幢2号楼1层4区
主权项：	1.一种增程器散热结构，包括电机本体(1)以及与电机本体(1)相连接的发动机本体(2)，其特征在于：增程器还包括包裹于电机本体(1)和发动机本体(2)的框体(3)，所述框体(3)于靠近电机本体(1)的一侧设置有定位组件(4)，增程器还包括嵌设于定位组件(4)靠近电机本体(1)一侧的风扇(5)，所述风扇(5)的数量为至少三个且环设在定位组件(4)上。 2.根据权利要求1所述的一种增程器散热结构，其特征在于：发动机本体(2)的高度超出电机本体(1)的高度，且发动机本体(2)和定位组件(4)之间的距离超过电机本体(1)和定位组件(4)之间的距离，风扇(5)的数量为三个且在定位组件(4)靠近电机本体(1)一侧的上端位置分布两个，下端位置分布一个。 3.根据权利要求2所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述框体(3)于其中部位置沿电机至发动机方向还对称设置有两端分别与框体(3)前端和框体(3)后端固定连接的定位杆(6)，所述框体(3)于靠近定位组件(4)一侧固定连接有抵接于定位杆(6)上方位置的第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)于其上方位置处设置有第一定位柱(8)，所述第一定位柱(8)内螺纹连接有第一螺杆(9)，且所述第一螺杆(9)螺纹穿设过第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)于其下方位置处设置有螺纹连接于第一螺杆(9)以定位第一螺杆(9)位置的第一螺母(10)，所述定位柱于其中部位置卡接有连接于定位组件(4)的第一定位板(11)。 4.根据权利要求3所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述框体(3)于其后端位置两侧的下方位置的侧壁处均固定连接有第二支撑板(12)，所述第二支撑板(12)于其上方位置处设置有第二定位柱(13)，所述第二定位柱(13)内螺纹连接有第二螺杆(14)，且所述第二螺杆(14)螺纹穿设过第二支撑板(12)，所述第二支撑板(12)于其下方位置处设置有螺纹连接于第二螺杆(14)以定位第二螺杆(14)的第二螺母(15)。 5.根据权利要求4所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述定位组件(4)包括螺纹连接于第一定位板(11)以及第二定位板(16)的固定板(17)、固定连接于固定板(17)且向靠近电机本体(1)一侧凸显并嵌设有风扇(5)的凸块(18)。 6.根据权利要求5所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述固定板(17)于其下方位置螺纹固定连接有用于支撑凸块(18)的支板(19)。 7.根据权利要求6所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述第一定位板(11)以及第二定位板(16)均通过分布于其四个角落的螺钉固定在固定板(17)上。 8.根据权利要求7所述的一种增程器散热结构，其特征在于：所述第一支撑板(7)以及第二支撑板(12)于其外边沿均以圆弧过渡。
所属类别：	实用新型