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原文传递一种公交客车底架前悬结构

专利名称：	一种公交客车底架前悬结构
摘要：	本发明公开了一种公交客车底架前悬结构，包括纵梁、过道折弯板、加强角板、加强筋和过道截面总成，所述过道折弯板为U形结构，且所述过道折弯板底部为平面，过道折弯板底部两端均设置有圆弧形结构的折弯直角。本发明的有益效果是：本发明在底架前悬段靠近前桥位置的结构梁由矩形管调整为折弯角板，用5mm厚的钢板折成U型件，取代前桥上方的结构梁，尽可能减少结构梁所占有的空间，调整过道梁结构，在保证车架强度及线束、气管安装空间的前提下，最大限度提升底架的前桥过道宽度，降低过道高度，提升整车的舒适性；本发明经济性好，本结构只是调整过道梁结构，没有增加其他项目，反而降低了焊接件的数量，减轻了工人的劳动强度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯汽车股份有限公司
发明人：	王泽平;刘超;刘伟;苏柳;马青
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910796127.1
公开号：	CN110450855A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B62D21/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	230051安徽省合肥市包河区花园大道23号
主权项：	1.一种公交客车底架前悬结构，其特征在于：包括纵梁(11)、过道折弯板(12)、加强角板(13)、加强筋(14)和过道截面总成(30)，所述过道折弯板(12)为U形结构，且所述过道折弯板(12)底部为平面，过道折弯板(12)底部两端均设置有圆弧形结构的折弯直角，所述过道折弯板(12)顶部两端均设置有L形的折弯翻边，两个折弯翻边分别焊接在纵梁(11)底部两端，两个折弯直角外侧焊接有截面为L形结构的加强角板(13)；其中，所述纵梁(11)与加强角板(13)直角两端均倾斜设置有后部斜撑(15)；所述纵梁(11)上方设置有轮罩总成(20)，且所述纵梁(11)一端竖向设置有过道截面总成(30)，所述纵梁(11)另一端竖向设置有过道后截面总成(40)，且加强角板(13)一端下方设置有稳定杆支架总成(50)。 2.根据权利要求1所述的一种公交客车底架前悬结构，其特征在于，所述纵梁(11)的截面面积为120mm*30m，且过道折弯板(12)的厚度为5mm，所述加强角板(13)的厚度为7mm。 3.根据权利要求1所述的一种公交客车底架前悬结构，其特征在于，所述加强角板(13)底部一端的拐角处为圆弧形结构，且拐角处的弧度与过道折弯板(12)底部两端的折弯直角的弧度大小相适配。 4.根据权利要求1所述的一种公交客车底架前悬结构，其特征在于，两个后部斜撑(15)呈对称设置，且纵梁(11)与加强角板(13)呈平行设置。 5.根据权利要求1所述的一种公交客车底架前悬结构，其特征在于，所述轮罩总成(20)的宽度与纵梁(11)的长度大小相适配，且轮罩总成(20)与纵梁(11)之间形成梯形结构，轮罩总成(20)顶部两端内侧均为圆弧形结构。 6.根据权利要求1所述的一种公交客车底架前悬结构，其特征在于，所述过道折弯板(12)中部下方设置有悬挂总成(60)，且过道折弯板(12)两端外壁均设置有管线总成(70)。
所属类别：	发明专利