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原文传递一种新能源汽车底盘结构

专利名称：	一种新能源汽车底盘结构
摘要：	本发明属于汽车底盘技术领域，具体的说是一种新能源汽车底盘结构，包括车架框，车架框一侧设有前防撞梁，车架框四周对称设有四个车轮；车架框中部固连有防护板，防护板上方固连有电池组，电池组底部沿车架框纵向方向设有一组铜质的散热条，散热条截面为T形；散热条底部贯穿防护板后伸出防护板，散热条用于利用流动空气对电池组进行散热；本发明散热条将电池组热量导出后传递到散热条底部，同时汽车在行驶过程中底盘底部风速较快，散热条的热量由快速流过的空气带走，从而对电池组进行散热，保证电池组安全稳定工作，防止因电池组放电时温度过高而产生安全隐患。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	张辰星
发明人：	张辰星;李亚利
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910775692.X
公开号：	CN110481301A
代理机构：	广州高炬知识产权代理有限公司
代理人：	陈文龙
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	210000 江苏省南京市西康路1号河海大学
主权项：	1.一种新能源汽车底盘结构，包括车架框(1)，所述车架框(1)一侧设有前防撞梁(11)，车架框(1)四周对称设有四个车轮(12)；所述车架框(1)中部固连有防护板(13)，防护板(13)上方固连有电池组(14)，其特征在于：所述电池组(14)底部沿车架框(1)纵向方向设有一组铜质的散热条(2)，散热条(2)截面为T形；所述散热条(2)底部贯穿防护板(13)后伸出防护板(13)，散热条(2)用于利用流动空气对电池组(14)进行散热。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述电池组(14)与车架框(1)之间的防护板(13)上设有储水箱(21)，储水箱(21)与车身前挡风玻璃处的雨水孔连通；所述防护板(13)一侧与储水箱(21)对应位置转动连接有风轮(22)，风轮(22)靠近储水箱(21)的一侧固连有花轮(23)，花轮(23)外周圆周均布有一组凹槽(24)；所述花轮(23)上套有圆筒形的外壳(25)，外壳(25)与花轮(23)转动密封连接，外壳(25)固定在防护板(13)上；所述外壳(25)上的圆周外缘分别连通有进水管(26)和出水管(27)，其中进水管(26)另一端与储水箱(21)连通；所述散热条(2)内开设有水孔(28)，水孔(28)与分布在散热条(2)下方的一组出水口(29)连通；所述水孔(28)与出水管(27)连通。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述散热条(2)底部两侧与出水口(29)对应位置开设有弧形的导流槽(3)，导流槽(3)用于增加水流在散热条(2)上的流动时间，增加散热条(2)散热能力。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述出水口(29)处的散热条(2)上设有喇叭形的引风罩(31)，引风罩(31)开口较大的一端朝向前防撞梁(11)方向，引风罩(31)用于增加出水口(29)处的空气流速。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述散热条(2)与电池组(14)之间涂抹有散热硅脂(4)，散热硅脂(4)用于增加散热条(2)与电池组(14)的有效接触面积，增加电池组(14)散热速度。 6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：奇数排所述散热条(2)通过导线与蓄电池(5)正极连通；偶数排所述散热条(2)通过导线与蓄电池(5)负极连通，偶数排所述散热条(2)与蓄电池(5)负极之间串联有蜂鸣器(51)；当散热条(2)受到撞击后变形，与相邻散热条(2)接触后蜂鸣器(51)发出报警声；所述散热硅脂(4)为绝缘材料制成。
所属类别：	发明专利