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原文传递驻车制动系统及车辆

专利名称：	驻车制动系统及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种驻车制动系统及车辆，驻车制动系统包括：储气筒，所述储气筒具有第一储气筒出口和第二储气筒出口；继动阀，所述继动阀具有继动阀进口、继动阀出口和继动阀控制口，所述继动阀进口与所述第一储气筒出口相连，所述继动阀出口与制动气室相连；手制动阀，所述手制动阀具有手制动阀进口和手制动阀出口，所述手制动阀进口与所述第二储气筒出口相连，所述手制动阀出口与所述继动阀控制口相连；其中所述手制动阀出口与所述继动阀控制口之间还设置有限压阀，所述限压阀适于调整所述继动阀控制口的气体压力以控制所述继动阀出口的排气压力。根据本实用新型的驻车制动系统的可靠性高，使用寿命长，能耗低，驻车制动响应快。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	董立明;孙松红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822142429.0
公开号：	CN209667065U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60T13/26(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种驻车制动系统(100)，其特征在于，包括：储气筒(110)，所述储气筒(110)具有第一储气筒出口(111)和第二储气筒出口(112)；继动阀(120)，所述继动阀(120)具有继动阀进口(121)、继动阀出口(122)和继动阀控制口(123)，所述继动阀进口(121)与所述第一储气筒出口(111)相连，所述继动阀出口(122)与制动气室(150)相连；手制动阀(130)，所述手制动阀(130)具有手制动阀进口(131)和手制动阀出口(132)，所述手制动阀进口(131)与所述第二储气筒出口(112)相连，所述手制动阀出口(132)与所述继动阀控制口(123)相连；其中所述手制动阀出口(132)与所述继动阀控制口(123)之间还设置有限压阀(140)，所述限压阀(140)适于调整所述继动阀控制口(123)的气体压力以控制所述继动阀出口(122)的排气压力。 2.根据权利要求1所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述手制动阀(130)上还设置有手制动阀(130)排气口，在所述手制动阀进口(131)和所述手制动阀出口(132)断开时，所述手制动阀出口(132)与所述继动阀控制口(123)之间的高压气体由所述手制动阀(130)排气口排出。 3.根据权利要求1所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述继动阀(120)上还设置有继动阀(120)排气口，在所述继动阀控制口(123)的相对气压为零时，所述制动气室(150)中的高压气体由所述继动阀(120)排气口排出。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述继动阀(120)为差动式继动阀(120)。 5.根据权利要求1所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，还包括：空压机，所述空压机与所述储气筒(110)相连以为所述储气筒(110)提供高压气体。 6.根据权利要求1所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述限压阀(140)的最高输出压力可调。 7.根据权利要求6所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述限压阀(140)的最高输出压力为0.4MPa-0.8MPa。 8.根据权利要求6所述的驻车制动系统(100)，其特征在于，所述继动阀控制口(123)具有解除驻车制动的最小压力p1，所述限压阀(140)的最高输出压力为p2，所述p1和所述p2满足：p1≤p2-0.1MPa。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的驻车制动系统(100)。
所属类别：	实用新型