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原文传递悬挂式单轨车及其悬挂装置

专利名称：	悬挂式单轨车及其悬挂装置
摘要：	本发明提供了一种悬挂式单轨车及其悬挂装置，悬挂式单轨车的悬挂装置包括用于吊接车体的悬挂杆；能够缓冲车体的纵向摆动的第一缓冲结构，第一缓冲结构的一端连接悬挂杆，另一端用于连接悬挂式单轨车的转向架；能够缓冲车体的横向摆动的第二缓冲结构，第二缓冲结构的一端连接悬挂杆，另一端用于连接转向架。应用时，使第一缓冲结构的另一端连接悬挂式单轨车的转向架，第二缓冲结构的另一端连接转向架；在悬挂式单轨车工作过程中，第一缓冲结构能够抑制车体的纵向摆动，缓冲车体的纵向摆动；第二缓冲结构能够抑制车体的横向摆动，缓冲车体的横向摆动，所以改善了车体的横向晃动问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	沈龙江;蒲全卫;周新鹏;张文涛;谢加辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910795270.9
公开号：	CN110481583A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李赫
分类号：	B61F5/10(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种悬挂式单轨车的悬挂装置，包括用于吊接车体的悬挂杆(1)，其特征在于，还包括：能够缓冲所述车体的纵向摆动的第一缓冲结构，所述第一缓冲结构的一端连接所述悬挂杆(1)，另一端用于连接悬挂式单轨车的转向架；能够缓冲所述车体的横向摆动的第二缓冲结构，所述第二缓冲结构的一端连接所述悬挂杆(1)，另一端用于连接所述转向架。 2.根据权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，所述第一缓冲结构设置在所述悬挂杆(1)的顶端；所述第二缓冲结构设置在所述悬挂杆(1)的底端。 3.根据权利要求2所述的悬挂装置，其特征在于，所述第二缓冲结构包括交叉设置的两个减振器(2)。 4.根据权利要求3所述的悬挂装置，其特征在于，所述减振器(2)的轴线与所述悬挂杆(1)的轴线均呈30°到60°的夹角。 5.根据权利要求2所述的悬挂装置，其特征在于，所述第一缓冲结构包括：沿车体的纵向分布的两个第一空气弹簧(3)，所述第一空气弹簧(3)用于抵接在所述转向架的顶端；沿车体的横向分布的两个第二空气弹簧(4)，所述第二空气弹簧(4)用于抵接在所述转向架的顶端。 6.根据权利要求5所述的悬挂装置，其特征在于，所述第一空气弹簧(3)和所述第二空气弹簧(4)通过菱形连接板设置在所述悬挂杆(1)顶端，所述菱形连接板的中心位于所述悬挂杆(1)的轴线上，且所述第一空气弹簧(3)和所述第二空气弹簧(4)分别位于所述菱形连接板的四个角处。 7.根据权利要求1-6任一项所述的悬挂装置，其特征在于，还包括外套于所述悬挂杆(1)的阻尼结构(5)，所述阻尼结构(5)与所述悬挂杆(1)之间具有间隙，所述阻尼结构(5)用于固定在所述转向架上。 8.根据权利要求7所述的悬挂装置，其特征在于，所述阻尼结构(5)与所述悬挂杆(1)之间的横向间隙为所述阻尼结构(5)与所述悬挂杆(1)之间的纵向间隙的2-4倍。 9.根据权利要求7所述的悬挂装置，其特征在于，所述阻尼结构(5)由两个阻尼块(5.1)拼接而成，所述阻尼块(5.1)包括：内层磨耗套(5.1.3)；外套于所述内层磨耗套(5.1.3)的外层钢套(5.1.1)；位于所述内层磨耗套(5.1.3)与所述外层钢套(5.1.1)之间的中间橡胶层(5.1.2)，所述中间橡胶层(5.1.2)的横向厚度为所述中间橡胶层(5.1.2)的纵向厚度的3-6倍。 10.一种悬挂式单轨车，包括车体、转向架和将所述车体吊挂在所述转向架上的悬挂装置(01)，其特征在于，所述悬挂装置(01)为如权利要求1-9任一项所述的悬挂装置。
所属类别：	发明专利