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原文传递车辆控制装置以及车辆

专利名称：	车辆控制装置以及车辆
摘要：	本发明提供车辆控制装置以及车辆，实现顺畅的车辆控制而不会使乘员产生不适感。车辆控制装置(11)具备：VSA－ECU(57)，其使用本车辆与在本车辆的前方行驶的其他车辆之间的车间距离来进行本车辆的减速控制；以及发动机控制部(67)，其通过满足包含本车辆的车速(V)进入规定的低车速区域的主旨的停止条件来进行使本车辆的驱动源即发动机(69)的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的再启动条件，进行使发动机(69)再启动的再启动控制。在执行减速控制时使用的电源(43)与在执行再启动控制时使用的电源(43)共用搭载于本车辆的一个电源。发动机控制部(67)在减速控制的执行中禁止执行怠速停止控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	青木嘉范;花田晃平;新村智之
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910388357.4
公开号：	CN110481548A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;崔成哲
分类号：	B60W30/16(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置具备：减速控制部，其使用本车辆与在本车辆的前方行驶的其他车辆之间的车间距离进行本车辆的减速控制；以及发动机控制部，其通过满足包含本车辆的车速进入规定的低车速区域的主旨的停止条件，而进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的再启动条件而进行使所述发动机再启动的再启动控制，在执行所述减速控制时使用的电源与在执行所述再启动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源，所述发动机控制部在所述减速控制的执行过程中禁止执行所述怠速停止控制。 2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述发动机控制部在本车辆成为停车状态的情况下允许执行所述怠速停止控制。 3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其特征在于，所述减速控制部使用预先设定的要求车间距离同本车辆与在本车辆的前方行驶的其他车辆之间的实际车间距离之差，来进行本车辆的减速控制，所述发动机控制部使用所述要求车间距离与所述实际车间距离之差进一步进行本车辆的加速控制，所述发动机控制部在包括所述减速控制和所述加速控制的跟随控制的执行过程中禁止执行所述怠速停止控制。 4.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置具备：减速控制部，其使用预先设定的要求车间距离同本车辆与在本车辆的前方行驶的其他车辆之间的实际车间距离之差，来进行本车辆的减速控制；以及发动机控制部，其通过满足包含本车辆的车速进入规定的低车速区域的主旨的停止条件，而进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的再启动条件而进行使所述发动机再启动的再启动控制，在执行所述减速控制时使用的电源与在执行所述再启动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源，所述发动机控制部使用所述要求车间距离与所述实际车间距离之差进一步进行本车辆的加速控制，在包括所述减速控制和所述加速控制的跟随控制的执行过程中禁止执行所述怠速停止控制。 5.一种车辆，其特征在于，所述车辆具备权利要求1或2所述的车辆控制装置。 6.一种车辆，其特征在于，所述车辆具备权利要求3所述的车辆控制装置。 7.一种车辆，其特征在于，所述车辆具备权利要求4所述的车辆控制装置。
所属类别：	发明专利