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原文传递一种电动汽车的后机舱总成及车身骨架

专利名称：	一种电动汽车的后机舱总成及车身骨架
摘要：	本发明公开了一种电动汽车的后机舱总成及车身骨架。其中，所述后机舱总成包括框架单元、前连接横梁、后上横梁以及后下横梁。所述后机舱总成为铝合金框架结构，结构设计合理，满足轻量化设计；成对地框架单元纵向连接于乘员舱总成和后防撞梁总成之间，后碰力传递合理，能够有效提高整车的安全性能和扭转刚度；通过前连接横梁、后上横梁以及后下横梁对两侧的框架单元的定位安装，连接方便并且有助于降低焊接偏差，进而有助于提高后机舱总成的焊接精度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘帅;李昂朔;官明洋;王新民
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910874341.4
公开号：	CN110466611A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈舒维;宋志强
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种电动汽车的后机舱总成，其特征在于，包括：框架单元，所述框架单元成对地镜像布置在车身的两侧，所述框架单元的前端与乘员舱总成固定连接、后端与后防撞梁总成固定连接；前连接横梁，所述前连接横梁固定连接在成对布置的所述框架单元的顶前缘，并且，所述前连接横梁的两端分别与两侧的C柱固定连接；后上横梁，所述后上横梁沿车身宽度方向支撑在成对布置的所述框架单元的后上角；后下横梁，所述后下横梁沿车身宽度方向固定连接在成对布置的所述框架单元的后底面。 2.根据权利要求1所述的后机舱总成，其特征在于，所述框架单元包括：后减震器安装纵梁，所述后减震器安装纵梁沿车身长度方向布置；后悬架下摆臂安装纵梁，所述后悬架下摆臂安装纵梁间隔设置在所述后减震器安装纵梁的下侧，并且，所述后悬架下摆臂安装纵梁的外侧壁具有向外侧延伸的安装支座；后悬架上摆臂安装纵梁，所述后悬架上摆臂安装纵梁布置在所述后减震器安装纵梁和所述后悬架下摆臂安装纵梁之间；前竖梁，所述前竖梁的底端固定于所述安装支座、顶端支撑于所述后减震器安装纵梁的底壁的前端；后竖梁，所述后竖梁的顶端支撑于所述后减震器安装纵梁的底壁的后端，所述后竖梁的前侧壁的底端固定于所述后悬架下摆臂安装纵梁的后端；其中，所述后悬架上摆臂安装纵梁在靠近所述后悬架下摆臂安装纵梁的一侧分别与所述前竖梁和所述后竖梁嵌入配合。 3.根据权利要求2所述的后机舱总成，其特征在于，所述前竖梁的顶端局部支撑于所述后减震器安装纵梁的底壁前端，并且，所述前竖梁的顶端相对于所述后减震器安装纵梁的凸出段与所述后减震器安装纵梁的前端壁配合形成前连接横梁卡接位。 4.根据权利要求2所述的后机舱总成，其特征在于，所述后悬架上摆臂安装纵梁的前端与所述乘员舱总成固定连接、后端与所述后防撞梁总成固定连接。 5.根据权利要求4所述的后机舱总成，其特征在于，所述框架单元进一步包括连接于所述后竖梁的内侧壁和所述后悬架下摆臂安装纵梁的后端壁之间的后连接斜梁，并且，所述后连接斜梁的顶端具有卡接于所述后悬架上摆臂安装纵梁内侧壁的凸缘。 6.根据权利要求2所述的后机舱总成，其特征在于，所述框架单元进一步包括直角支撑于所述前竖梁的内侧壁和所述后悬架下摆臂安装纵梁的顶壁之间的前连接斜梁。 7.根据权利要求2所述的后机舱总成，其特征在于，所述后机舱总成进一步包括分别支撑于一侧的所述后减震器安装纵梁的外侧壁与该侧的所述前连接横梁的后侧壁之间的一对加强斜梁。 8.根据权利要求2所述的后机舱总成，其特征在于，所述后机舱总成进一步包括支撑于成对地所述框架单元的所述后竖梁之间的后电池箱框架安装横梁，所述后电池箱框架安装横梁布置在所述后上横梁和所述后悬架上摆臂安装纵梁之间。 9.一种车身骨架，其特征在于，包括乘员舱总成、后防撞梁总成以及如权利要求1-8任意一项所述的后机舱总成。
所属类别：	发明专利