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原文传递暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆

专利名称：	暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆
摘要：	本发明实施例公开了一种暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆，通过在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；如果环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；根据环境温度和冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。本发明实施例提供的技术方案，首先判断环境温度是否需要开启暖风，然后判断冷却液温度是否达到开启暖风的条件，在环境温度和冷却液温度均满足要求时，自动开启车辆的暖风，解决了驾驶员在行驶过程中需要不断观察冷却液温度以及在冷却液温度到预设温度后驾驶员需要分散驾驶注意力进行手动开启暖风的问题，提高驾驶者的驾乘体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	董笑飞;石海鑫;李国臣;谭福瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910635782.9
公开号：	CN110450603A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	张海英
分类号：	B60H1/04(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	130011吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种暖风控制方法，其特征在于，所述方法包括：在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度，包括：如果所述环境温度小于环境温度阈值，则控制第一开关开启，并获取冷却液温度；其中，所述环境温度由环境温度传感器采集，所述冷却液温度由冷却液温度传感器采集。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述暖风开启装置的工作状态包括开启状态和关闭状态；相应的，根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态，包括：如果所述冷却液温度大于等于冷却液温度阈值，则控制第二开关开启；如果检测到所述第一开关开启且所述第二开关开启，则控制暖风开启装置的工作状态为开启状态。 4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：如果所述环境温度大于等于环境温度阈值，则控制第一开关关闭，以使所述暖风开启装置工作状态为关闭状态。 5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：如果所述冷却液温度小于冷却液温度阈值，则控制第二开关关闭，以使所述暖风开启装置工作状态为关闭状态。 6.根据权利要求1-5中任一所述的方法，其特征在于，所述环境温度阈值范围为零下50摄氏度至零上26摄氏度；所述冷却液温度阈值范围为零上30摄氏度至零上100摄氏度。 7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：当所述暖风开启装置的工作状态为开启状态时，实时采集当前车内温度；其中，所述当前车内温度由车内温度传感器采集；根据所述当前车内温度以及车内温度-暖风温度-暖风风量的对应关系，确定当前车内温度对应的目标暖风温度和目标暖风风量；根据所述目标暖风温度和目标暖风风量控制出风口的暖风温度和暖风风量，以调整车内温度。 8.一种暖风控制装置，其特征在于，包括：环境温度获取模块，用于在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；冷却液温度获取模块，如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；状态控制模块，用于根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。 9.一种整车控制器，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的暖风控制方法。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：环境温度传感器，用于采集环境温度，并发送至整车控制器；冷却液温度传感器，用于采集冷却液温度，并发送至整车控制器；车内温度传感器，用于实时采集当前车内温度，并发送至整车控制器；以及如权利要求9所述的整车控制器。
所属类别：	发明专利