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原文传递电动客车空调节流控制方法、装置及空调系统

专利名称：	电动客车空调节流控制方法、装置及空调系统
摘要：	本发明涉及空调技术领域，公开了一种电动客车空调节流控制方法、装置及空调系统，采用电硅膨胀阀作为节流机构，该节流控制方法包括：采集空调系统的温度和压力；根据空调系统的实时温度和实时压力，获得空调系统的实时过热度；根据实时过热度，获得空调系统相适应的制冷剂流量；根据相适应的制冷剂流量对电硅膨胀阀的开度进行控制调节。本发明提供的一种电动客车空调节流控制方法、装置及空调系统，设置电硅膨胀阀作为节流机构解决了硬件及系统的耦合问题，更有利于提高空调系统的节能、安全、稳定性；根据空调系统的实时过热度对电硅膨胀阀的开度进行调节，实现了节流机构的智能控制，降低压缩机的平均输出功率，达到节能的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏阿尔特空调实业有限责任公司
发明人：	蒋雨兰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910794592.1
公开号：	CN110481270A
代理机构：	北京兴智翔达知识产权代理有限公司
代理人：	蒋常雪
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	215612 江苏省苏州市张家港市凤凰镇福民路6号
主权项：	1.一种电动客车空调节流控制方法，其特征在于，采用电硅膨胀阀作为节流机构，该节流控制方法包括：采集空调系统的温度和压力；根据空调系统的实时温度和实时压力，获得空调系统的实时过热度；根据实时过热度，获得空调系统相适应的制冷剂流量；根据相适应的制冷剂流量对电硅膨胀阀的开度进行控制调节。 2.根据权利要求1所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，采集空调系统的温度具体包括：采集车厢环境温度、空调系统的蒸发器出口温度、蒸发器盘管温度以及冷凝器盘管温度。 3.根据权利要求2所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，对于每个温度采集点温度数据的采集过程为：连续通过防脉滤干扰平均滤波计算方法获得数据，用线性插值法采集到相应的温度数据。 4.根据权利要求1所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，采集空调系统的压力具体包括：采集电硅膨胀阀进口处的高压端压力以及出口处的低压端压力。 5.根据权利要求4所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，对于每个压力采集点压力数据的采集过程为：根据模拟量采集精度及时间要求，选择采样的次数；采用防脉冲干扰平均滤波法，采集多次数据进行排序，除去最大值和最小值计算剩余数据平均值作为压力数据。 6.根据权利要求1所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，所述节流控制方法还包括：预先通过实验获得空调系统的过热度与制冷剂流量和电硅膨胀阀开度的相互对应关系。 7.根据权利要求1所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，所述节流控制方法还包括：预先通过调节电硅膨胀阀开度多次采样试验和最小稳定过热度控制计算方法，获得空调系统最小稳定过热度基数；根据最小稳定过热度基数以及蒸发器热负荷，获得所需最小过热度；根据所需最小过热度对电硅膨胀阀的开度进行控制调节。 8.根据权利要求1所述的电动客车空调节流控制方法，其特征在于，所述节流控制方法还包括：空调系统开启时，根据压缩机运行频率对电硅膨胀阀的开度进行控制调节；空调系统关闭时，电硅膨胀阀关闭；空调系统处于自动恒温运行状态时，根据实时过热度对电硅膨胀阀的开度进行控制调节；空调系统中的压缩机和/或风机的运行工况发生变动时，根据实时过热度对电硅膨胀阀的开度进行控制调节；空调系统的过热度发生震荡时，降低电硅膨胀阀的动作速度。 9.一种电动客车空调节流控制装置，其特征在于，包括：电硅膨胀阀；还包括：采集模块，用于采集空调系统的温度和压力；计算模块，用于根据空调系统的实时温度和实时压力，获得空调系统的实时过热度；分析模块，用于根据实时过热度，获得所需的制冷剂流量；驱动模块，用于根据所需的制冷剂流量对电硅膨胀阀的开度进行控制调节。 10.一种电动客车空调系统，其特征在于，包括上述权利要求9所述的电动客车空调节流控制装置，其中，所述电硅膨胀阀串联设于压缩机和蒸发器之间且固定设于车体回风口上方；所述采集模块、计算模块、分析模块和驱动模块分别与空调系统的主控系统相连，所述主控系统还与通讯模块相连，所述通讯模块用于远程交互。
所属类别：	发明专利