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原文传递系泊装置及船舶

专利名称：	系泊装置及船舶
摘要：	本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
发明人：	康振;徐一军;孙家鹏;杜鲁辉;唐娟娟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910855291.5
公开号：	CN110481706A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	孙海杰
分类号：	B63B21/04(2006.01);B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	200030 上海市徐汇区肇嘉浜路221号
主权项：	1.一种系泊装置，所述系泊装置与船体连接，船体能够通过所述系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；其特征在于，所述系泊装置包括：活动组件、固定组件和第一驱动部，所述固定组件用于与船体连接，所述活动组件与所述固定组件活动连接，且所述驱动部用于驱动所述活动组件移动，以使所述活动组件和所述固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处。 2.根据权利要求1所述的系泊装置，其特征在于，所述活动组件包括第一活动件和第二活动件；所述第一活动件和第二活动件均与所述固定组件滑动连接，所述第一活动件和所述第二活动件能够沿着所述固定组件相对运动，以使所述固定组件、第一活动件和所述第二活动件之间形成环体。 3.根据权利要求2所述的系泊装置，其特征在于，所述固定组件与岸上码头的固定体连接的一侧呈弧状，且所述固定组件内设置有滑道，所述第一活动件和第二活动件均位于所述固定组件内的滑道内，所述第一活动件和所述第二活动件能够沿着所述固定组件内的滑道相对或背离的方向进行移动。 4.根据权利要求3所述的系泊装置，其特征在于，所述第一活动件和所述第二活动件均设置于所述固定组件的内部滑道内，且所述第一驱动部设置有两个，两个所述第一驱动部分别与所述第一活动件和所述第二活动件连接，两个所述第一驱动部用于分别带动所述第一活动件和所述第二活动件沿着所述滑道进行往复运动；所述第一驱动部与船体内部的控制系统电信号连接。 5.根据权利要求4所述的系泊装置，其特征在于，所述固定组件上设置有弧形轨道；所述第一驱动部分别与所述第一活动件和所述第二活动件通过转动杆连接，所述转动杆位于所述弧形轨道内，所述弧形轨道用于配合转动杆限定所述第一活动件和所述第二活动件的移动路径。 6.根据权利要求2所述的系泊装置，其特征在于，所述固定组件包括固定主体和第二驱动部；所述船体侧部设置有凹槽，所述固定主体位于所述凹槽内，且所述固定主体与所述船体铰接，所述第二驱动部设置于所述固定主体与所述船体的铰接处，用于带动所述固定主体相对于凹槽转动；所述第二驱动部与船体内部的控制系统电信号连接。 7.根据权利要求6所述的系泊装置，其特征在于，所述固定主体呈U型，且所述第一活动件和所述第二活动件分别位于U型所述固定主体的两侧内，U型所述固定主体的内凹处呈弧形。 8.根据权利要求7所述的系泊装置，其特征在于，所述固定主体的内凹处设置有第一缓冲层；所述第一活动件和所述第二活动件靠近环体内侧的侧面均设置有第二缓冲层。 9.根据权利要求1-8任一项所述的系泊装置，其特征在于，所述活动组件和固定组件之间形成环体的内径大于岸上码头的柱体的外径，以使所述系泊装置能够相对于柱体上下浮动。 10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的系泊装置。
所属类别：	发明专利