专利名称: |
一种飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装 |
摘要: |
本实用新型公开了一种飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,属于卡箍减震垫加工技术领域。包括绕线机,所述绕线机的输出端连接弧形的绕线支架,所述绕线支架的工作端设有供螺旋线通过的进线孔,所述绕线机对侧设有成型支架,所述成型支架连接于转臂的端部,所述转臂一端通过旋转轴转动连接滑动板,转臂另一端铰接气缸的输出端,所述气缸铰接位于滑动板上的气缸座,所述滑动板通过步进电机驱动滑动连接在直线导轨上,所述绕线机、气缸以及步进电机均连接控制系统。本实用新型的有益效果是:代替人工作业,降低劳动力成本,提高工作效率,保证缠绕的均匀度。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
辽宁;21 |
申请人: |
大连萌羽机械有限公司 |
发明人: |
马永春 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-02-27T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-15T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920247980.3 |
公开号: |
CN209635661U |
代理机构: |
大连智高专利事务所(特殊普通合伙) |
代理人: |
赵志雄 |
分类号: |
B65H81/02(2006.01);B;B65;B65H;B65H81 |
申请人地址: |
116318辽宁省大连市长兴岛经济区点将街76号 |
主权项: |
1.一种飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,包括绕线机(2),所述绕线机(2)的输出端连接弧形的绕线支架(3),所述绕线支架(3)的工作端设有供螺旋线通过的进线孔(3.1),所述绕线机(2)对侧设有成型支架(4),所述成型支架(4)连接于转臂(6)的端部,所述转臂(6)一端通过旋转轴(16)转动连接滑动板(9),转臂(6)另一端铰接气缸(7)的输出端,所述气缸(7)铰接位于滑动板(9)上的气缸座(8),所述滑动板(9)通过步进电机(12)驱动滑动连接在直线导轨(13)上,所述绕线机(2)、气缸(7)以及步进电机(12)均连接控制系统。 2.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述绕线支架(3)端部设有绕线松紧度调节装置(5),所述绕线松紧度调节装置(5)包括,固定在绕线支架(3)的工作端且具有外螺纹的螺柱(5.1),所述螺柱(5.1)内设有楔形腔(5.2),所述楔形腔(5.2)连通进线孔(3.1),楔形橡胶块(5.3)与楔形腔(5.2)插入式配合,且所述楔形橡胶块(5.3)顶部延伸至楔形腔(5.2)外顶部,所述楔形橡胶块(5.3)中间贯穿有供螺旋线通过的通孔(5.4),螺柱(5.1)螺纹连接调节螺母(5.5),调节螺母(5.5)顶部设有通线孔(5.6),所述通线孔(5.6)连通通孔(5.4),调节螺母(5.5)内顶部与楔形橡胶块(5.3)顶部贴合。 3.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述成型支架(4)包括,呈井字形分布的四根丝杆(4.1),两两邻接的丝杆(4.1)的端部贯穿L形固定块(4.2)的两端,并通过固定螺栓(4.3)压紧固定,成型支架(4)通过L形固定块(4.2)与转臂(6)连接。 4.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述滑动板(9)底部固定有与滚珠丝杠(15)连接的驱动螺母(17),所述滚珠丝杠(15)经联轴器(10)连接所述步进电机(12)。 5.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述直线导轨(13)固定在底板(14)上,步进电机(12)固定在电机固定板(11)上,所述电机固定板(11)底部固定在底板(14)端部。 6.根据权利要求5所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述底板(14)以及绕线机(2)分别固定在基体(1)两端的凸起端面上。 7.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述转臂(6)包括驱动臂和弯折的从动臂,驱动臂端部铰接气缸(7)的输出端,旋转轴(16)位于从动臂上。 8.根据权利要求1所述的飞机发动机卡箍减震垫的绕线加工工装,其特征在于,所述转臂(6)的转动角度为90°。 |
所属类别: |
实用新型 |