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原文传递平衡悬架及车辆

专利名称：	平衡悬架及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种平衡悬架及车辆，平衡悬架包括平衡梁及悬挂体(3)，所述平衡梁包括：连接杆(1)，所述连接杆(1)一端用于与车桥连接；与所述连接杆(1)的另一端连接的弹性结构体(2)，所述弹性结构体(2)与所述悬挂体(3)连接。本实用新型提供的平衡悬架，通过设置连接杆及弹性结构体，并将连接杆及弹性结构体组合使用，以便于对连接杆及弹性结构体分别加工，有效减少了刚性材料(连接杆)的用料量，降低了重量，进而降低了成本；并且，弹性结构体与悬挂体连接，使得悬挂体与车桥支座产生位移或振动时，能够被弹性结构体的弹性变形吸收，有效提高了平衡悬架的柔顺性，使得车辆的柔顺性提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	马英霞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821918585.5
公开号：	CN209666770U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G21/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种平衡悬架，包括平衡梁及悬挂体(3)，其特征在于，所述平衡梁包括：连接杆(1)，所述连接杆(1)一端用于与车桥连接；与所述连接杆(1)的另一端连接的弹性结构体(2)，所述弹性结构体(2)与所述悬挂体(3)连接。 2.如权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述弹性结构体(2)包括刚性连接件、弹性体(25)及悬挂体连接件；所述悬挂体连接件与所述悬挂体(3)固定连接；所述刚性连接件与所述连接杆(1)固定连接；所述弹性体(25)与所述刚性连接件及所述悬挂体连接件固定连接；所述悬挂体连接件与所述刚性连接件之间存在间隙。 3.如权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，还包括平衡轴(4)，所述刚性连接件与所述平衡轴(4)固定连接。 4.如权利要求3所述的平衡悬架，其特征在于，所述刚性连接件包括两个挡板(26)，两个所述挡板(26)沿所述平衡轴(4)的轴向设置且与所述平衡轴(4)固定连接；两个所述挡板(26)分别与所述弹性体(25)的两端固定连接。 5.如权利要求4所述的平衡悬架，其特征在于，所述刚性连接件还包括：连接于两个所述挡板(26)一侧的第一侧板(21)，连接于两个所述挡板(26)另一侧的第二侧板(23)；所述连接杆(1)的数量为两个且分别与所述第一侧板(21)及所述第二侧板(23)连接。 6.如权利要求2-5任一项所述的平衡悬架，其特征在于，所述悬挂体连接件为与所述弹性体(25)周向的外侧面固定连接的周向连接件。 7.如权利要求6所述的平衡悬架，其特征在于，所述周向连接件包括两个U形框，分别为设置于所述弹性体(25)的一侧的第一U形框(22)及设置于所述弹性体(25)的另一侧的第二U形框(24)；所述第一U形框(22)及所述第二U形框(24)靠近所述悬挂体(3)的侧板为固定板；所述固定板用于与所述悬挂体(3)固定连接。 8.如权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，所述弹性体(25)为橡胶体；和/或，所述弹性体(25)通过硫化与所述刚性连接件及所述悬挂体连接件连接。 9.如权利要求8所述的平衡悬架，其特征在于，所述悬挂体(3)通过螺栓连接于车架上；或，所述悬挂体(3)通过钢板弹簧总成连接于车架上。 10.一种车辆，包括平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架为如权利要求1-9任一项所述的平衡悬架。
所属类别：	实用新型