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原文传递一种新能源汽车的热能管理系统

专利名称：	一种新能源汽车的热能管理系统
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车的热能管理系统，包括热能控制模块、余热利用模块、换热器组模块以及热能转化模块，本发明在车内设置若干热传感器，通过操作系统内的显示屏可以直观的观测出车内温度分布情况，然后根据使用者对意愿选择性的切换人工控制或是系统控制，提高了该系统使用的灵活性；余热利用模块在使用时，对发热器件的表面进行散热处理的同时，还可以将该部分热量送入到位于室外的换热器表面，从而避免该换热器表面霜结现象的产生；利用热气流上升的原理，结合位于车体后部底端管道的位置设计，使得位于后侧的散热风扇能够将车内底部冷却的气体，送入到发热器件表面，促进其散热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	陈月莲
发明人：	陈月莲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910753699.1
公开号：	CN110481268A
代理机构：	深圳深瑞知识产权代理有限公司
代理人：	晁阳飞
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	518000 广东省深圳市福田区华发南路飞扬时代大厦1411
主权项：	1.一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：包括热能控制模块、余热利用模块、换热器组模块以及热能转化模块，所述余热利用模块、换热器组模块以及热能转化模块均与热能控制模块电控连接；所述热能控制模块用于对整个系统的热能分布进行监控同时通过操作系统对车内温度进行调控；所述余热利用模块用于对车内元件散热后的热能集中利用；所述换热器组模块用于对车内外分别进行放热和吸热，持续为车内提供热能；所述热能转化模块内设有整个系统的核心元件，包括阀门单元、分离过滤单元和压缩机。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述热能控制模块内使用的若干热传感器在车内均匀分布，用于监控车内各个位置的热能分布，所述操作系统包括LCD触屏显示屏和内置的单片机。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述余热利用模块包括风扇组单元和散热器件单元，且风扇组单元包括两组散热风扇，所述散热器件单元包括电机和电池组。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：两组所述散热风扇安装于散热器件的前后两侧，位于后侧的散热风扇与位于车体后部底端的管道连通。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述换热器组模块包括室内换热单元和室外换热单元，且两个换热单元均采用微通道平行流换热器，该换热器既可以是冷凝器有可以是蒸发器。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述阀门单元包括四通阀和膨胀阀，所述四通阀由电磁先导阀和四通主阀通过导向毛细管连接构成，用于控制冷却液的流向从而转换制冷制热模式，所述膨胀阀采用电子膨胀阀，用于确定温度调节范围、控制精度以及对过热度进行控制。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：分离过滤单元包括分离器和过滤器，分别用于对介质进行气液分离和压缩机压缩得到的介质流体进行过滤处理。 8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述压缩机采用电动涡旋压缩机，并直接通过导线与热能控制模块内的单片机连接。 9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的热能管理系统，其特征在于：所述电池组包括若干电芯，且电芯由正极材料、负极材料、电解液组成，所述正极材料可采用金属原子替代，所述负极材料采用钛酸锂作为负极，所述电解液采用阻燃添加剂。
所属类别：	发明专利