详情

原文传递一种铁路综合维修作业车

专利名称：	一种铁路综合维修作业车
摘要：	本实用新型公开了一种铁路综合维修作业车，包括维修车和固定板，所述维修车的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定板顶部的一侧开设有活动槽，所述固定板顶部的正面和背面且位于固定槽的一侧均开设有固定槽，所述活动槽内壁的一侧通过连接块固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述活动槽内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆，且活动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，本实用新型涉及技术领域。该铁路综合维修作业车，可实现提高了该升降平台的稳定性，且可以进行一定范围内的平移，便于维修工作时位置的调整，无需多次启动车辆进行移动，大大提高了工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	廖聪标
发明人：	廖聪标
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920297506.1
公开号：	CN209650288U
分类号：	B61K13/00(2006.01);B;B61;B61K;B61K13
申请人地址：	510640 广东省广州市天河区汇苑街23号广东地方铁路投资大厦北座3楼
主权项：	1.一种铁路综合维修作业车，包括维修车(1)和固定板(2)，所述维修车(1)的顶部与固定板(2)的底部固定连接，其特征在于：所述固定板(2)顶部的一侧开设有活动槽(3)，所述固定板(2)顶部的正面和背面且位于固定槽(4)的一侧均开设有固定槽(4)，所述活动槽(3)内壁的一侧通过连接块固定连接有电机(5)，且电机(5)输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮(6)，所述活动槽(3)内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆(7)，且活动杆(7)表面的中部固定连接有与第一锥齿轮(6)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述活动杆(7)表面的两侧均固定连接有蜗轮(9)。 2.根据权利要求1所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述固定槽(4)内壁的一侧通过轴承转动连接有丝杆(10)，且丝杆(10)的一端通过连接块固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端依次贯穿固定槽(4)和活动槽(3)并延伸至活动槽(3)的内部，所述连接杆(11)延伸至活动槽(3)内部的一端通过轴承与活动槽(3)内壁的一侧转动连接。 3.根据权利要求2所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述连接杆(11)的表面固定连接有与蜗轮(9)相啮合的蜗杆套筒(12)，所述丝杆(10)表面的两侧均螺纹连接有滑动块(13)，且滑动块(13)的顶部均固定连接有滑动板(14)。 4.根据权利要求3所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述滑动板(14)顶部的两侧均固定连接有液压油缸(15)，且液压油缸(15)的顶端固定连接有站台架(16)，所述站台架(16)的底部固定连接有伸缩架(17)。 5.根据权利要求4所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述伸缩架(17)的底部与滑动板(14)的顶部固定连接，所述站台架(16)正面的顶部固定连接有转动轮(18)，且转动轮(18)的表面活动连接有钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)的一端固定连接有固定框(20)。 6.根据权利要求4所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述站台架(16)的表面固定连接有钢丝防护网(21)。
所属类别：	实用新型