详情

原文传递制动管连接结构及车辆

专利名称：	制动管连接结构及车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆制动系统领域，提供一种制动管连接结构及车辆，其中，所述制动管连接结构包括第一管接头、第二管接头以及卡接件，所述第一管接头和所述第二管接头能够彼此对接，所述卡接件包括能够卡接于所述第一管接头的第一卡接部以及能够卡接于所述第二管接头的第二卡接部，所述卡接件能够弹性变形以改变所述第一卡接部和所述第二卡接部的轴向间距。本实用新型所述的制动管连接结构中，卡接件分别卡接于两个管接头，通过卡接件的弹力作用使得两个管接头朝向彼此挤压，提高二者之间的轴向作用力，从而提高密封性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	宋立松;王娟军;范琦辉;崔帅;孙玉;徐波;郝之凯;王立波;郜增达
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920420203.4
公开号：	CN209634465U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	邱成杰;李健
分类号：	B60T17/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	071000河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种制动管连接结构，其特征在于，所述制动管连接结构包括第一管接头(1)、第二管接头(2)以及卡接件(3)，所述第一管接头(1)和所述第二管接头(2)能够彼此对接，所述卡接件(3)包括能够卡接于所述第一管接头(1)的第一卡接部以及能够卡接于所述第二管接头(2)的第二卡接部，所述卡接件(3)能够弹性变形以改变所述第一卡接部和所述第二卡接部的轴向间距。 2.根据权利要求1所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第一卡接部为边缘设置有第一缺口(33)的第一卡接板(31)，所述第二卡接部为边缘设置有第二缺口(34)的第二卡接板(32)，所述第一卡接板(31)和所述第二卡接板(32)层叠间隔，所述第一管接头(1)能够卡在所述第一缺口(33)中，所述第二管接头(2)能够卡在所述第二缺口(34)中。 3.根据权利要求2所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第一管接头(1)上设置有与所述第一缺口(33)配合的第一环槽(11)，所述第二管接头(2)设置有与所述第二缺口(34)配合的第二环槽(21)。 4.根据权利要求2所述的制动管连接结构，其特征在于，所述卡接件(3)包括两端分别连接于所述第一卡接板(31)和所述第二卡接板(32)的连接板(35)，所述第一卡接板(31)、所述第二卡接板(32)和所述连接板(35)共同形成为门形。 5.根据权利要求4所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第一缺口(33)设置在所述第一卡接板(31)远离所述连接板(35)的一端，所述第二缺口(34)设置在所述第二卡接板(32)远离所述连接板(35)的一端。 6.根据权利要求4所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第一卡接板(31)形成为背离所述第二卡接板(32)弯曲的弧形，所述第二卡接板(32)形成为背离所述第一卡接板(31)弯曲的弧形。 7.根据权利要求5所述的制动管连接结构，其特征在于，所述连接板(35)的中部朝向所述第一卡接板(31)和所述第二卡接板(32)之间弯折凸出。 8.根据权利要求1所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第二管接头(2)部分插入所述第一管接头(1)中，并且所述第二管接头(2)与所述第一管接头(1)螺接配合。 9.根据权利要求1所述的制动管连接结构，其特征在于，所述第一管接头(1)连接于制动硬管，所述第二管接头(2)连接于制动软管，所述第一管接头(1)通过支撑板(4)支撑。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的制动管连接结构。
所属类别：	实用新型