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原文传递地铁施工传送装置

专利名称：	地铁施工传送装置
摘要：	本实用新型公开了一种地铁施工传送装置，包括传送架和滑动安装在所述传送架上的物料运输车，传送架的左端设有车体锁定座，物料运输车的左侧面铰接有与车体锁定座相卡接的锁定块，传送架的左部设有车体抬升装置，物料运输车的底部连接有第一条形固定座，第一条形固定座的下表面水平开设有通槽，该通槽的长度方向与传送架的长度方向一致，车体抬升装置与通槽滑动连接，传送架的右部设有至少一个车体传送装置。与现有技术相比，本实用新型提供的地铁施工传送装置结构简单，操作方便，投入成本低，使用平稳性高，极大提高传送装置的使用安全性，不仅能实现物料的长距离转移，同时卸料时更加省力，提高卸料速度，便于广泛推广和使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铁三局集团第四工程有限公司
发明人：	叶江波;刘江;赵鉴;侯邦;李元刚;午洋泽;王超杰;薛立兴;薛艳杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920279752.4
公开号：	CN209683532U
代理机构：	北京酷爱智慧知识产权代理有限公司
代理人：	王莹
分类号：	B60P3/071(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	102399 北京市门头沟区三家店新建路25号
主权项：	1.一种地铁施工传送装置，包括传送架(1)和滑动安装在所述传送架(1)上的物料运输车(2)，其特征在于：所述传送架(1)的左端设有车体锁定座(3)，所述物料运输车(2)的左侧面铰接有与所述车体锁定座(3)相卡接的锁定块(4)，所述传送架(1)的左部设有车体抬升装置(5)，所述物料运输车(2)的底部连接有第一条形固定座(6)，所述第一条形固定座(6)的下表面水平开设有通槽(61)，该通槽(61)的长度方向与所述传送架(1)的长度方向一致，所述车体抬升装置(5)与所述通槽(61)滑动连接，所述传送架(1)的右部设有至少一个车体传送装置(7)；所述车体抬升装置(5)包括正对设置的滚珠丝杠(51)，两个所述滚珠丝杠(51)的内端固定连接，任一所述滚珠丝杠(51)的外端穿出所述传送架(1)后连接有丝杆电机，另一所述滚珠丝杠(51)的外端与所述传送架(1)轴承连接，所述滚珠丝杠(51)上螺纹连接有水平滑块(52)，两个所述水平滑块(52)之间设有同一个升降滑块(53)，所述升降滑块(53)的下部与两个所述水平滑块(52)分别通过联动杆(54)铰接，所述升降滑块(53)的上部与所述通槽(61)滑动连接。 2.根据权利要求1所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述传送架(1)包括矩形框体(11)和设置在该矩形框体(11)底部的基座(12)，所述车体传送装置(7)为两个，两个所述车体传送装置(7)正对设置，并且分别靠近所述矩形框体(11)的前后两侧设置。 3.根据权利要求2所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述物料运输车(2)的底部固定连接有从动齿条(72)，所述车体传送装置(7)包括至少两个主动齿轮(71)和齿轮驱动装置，相邻两个所述主动齿轮(71)之间设有副齿轮(73)，所述主动齿轮(71)和副齿轮(73)啮合，所述主动齿轮(71)和副齿轮(73)分别固套在主动轴和副轴上，所述主动轴和副轴的两端分别与所述矩形框体(11)的前后两侧壁轴承连接，任一所述主动轴的一端穿出所述矩形框体(11)后连接有所述齿轮驱动装置，所述从动齿条(72)与所述主动齿轮(71)啮合带动所述物料运输车(2)沿所述矩形框体(11)的左右方向水平滑动。 4.根据权利要求3所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述基座(12)上固定连接有平衡卡座(8)，该平衡卡座(8)设置在两个所述车体传送装置(7)之间，该平衡卡座(8)的上部与所述通槽(61)滑动连接，该平衡卡座(8)的下部平行设有多个通孔(81)，所述主动轴和副轴一一对应穿设在所述通孔(81)中。 5.根据权利要求3或4所述的地铁施工传送装置，其特征在于：最左侧的主动齿轮(71)的左侧设有所述车体抬升装置(5)，最右侧的主动轴连接所述齿轮驱动装置。 6.根据权利要求5所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述车体锁定座(3)为水平设置的矩形块，该矩形块与所述矩形框体(11)的左框壁固定连接，该矩形块的右端面水平开设有与所述锁定块(4)相适应的锁定槽(31)，所述锁定块(4)的上表面与所述物料运输车(2)的左侧面通过合页铰接。 7.根据权利要求2所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述物料运输车(2)的前后侧壁上分别连接有第二条形固定座(9)，所述第二条形固定座(9)的下表面开设有沿长度方向延伸的滑动通槽，所述矩形框体(11)的前后框壁分别夹设在靠近的所述滑动通槽中。 8.根据权利要求7所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述矩形框体(11)的左右框壁上分别设有牵引钩(10)。 9.根据权利要求3、4或7任一项所述的地铁施工传送装置，其特征在于：所述基座(12)的下表面设有四个可自锁的万向轮(13)，四个所述可自锁的万向轮(13)分别设置在所述基座(12)的四角。
所属类别：	实用新型