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原文传递混合动力汽车变速器总成

专利名称：	混合动力汽车变速器总成
摘要：	一种混合动力汽车变速器总成，包括驱动电动机、变速器壳体，所述输入轴上固联输入齿轮，所述输入轴上空套一主减主动齿轮，所述主减惰轮与输出轴上固连的七挡齿轮及主减速齿轮啮合，所述第一中间轴的左半轴上固联第一中间轴输入齿轮，所述第一中间轴的右半轴上空套七挡齿轮，所述输出轴上固联输出轴一二挡齿轮、输出轴七挡齿轮、输出轴倒挡齿轮，所述输出轴倒挡齿轮通过一倒挡惰轮与所述第二中间轴上空套的倒挡齿轮啮合，所述第二中间轴的左半轴上固联第二中间轴输入齿轮，所述第二中间轴输入齿轮与输入齿轮啮合；所述第二中间轴的右半轴上空套二挡齿轮、倒挡齿轮且固联第二中间轴电机齿轮，所述电机轴齿轮与第二中间轴电机齿轮之间啮合传动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆青山工业有限责任公司
发明人：	陈君;周朝东;胡敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920063863.1
公开号：	CN209683432U
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	胡荣珲
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	402776 重庆市璧山县青杠街道
主权项：	1.一种混合动力汽车变速器总成，包括驱动电动机、变速器壳体，其特征在于：所述变速器壳体内支承有相互平行的输入轴（8）、输出轴（19）、第一中间轴（10）、第二中间轴（25），所述输入轴（8）上固联输入齿轮（9），所述输入轴（8）上空套一主减主动齿轮，所述主减主动齿轮与一减速器总成的主减速齿轮（3）啮合，所述主减主动齿轮与输出轴（19）上固联的输出轴七挡齿轮（23）啮合，所述第一中间轴（10）包括左半轴和右半轴，所述左、右半轴通过第一离合器（12）进行联接，所述第一中间轴（10）的左半轴上固联第一中间轴输入齿轮（11），所述第一中间轴（10）的右半轴上空套七挡齿轮（18），所述第一中间轴（10）设置用于七挡齿轮（18）同步接合的一七挡同步器（17），所述输出轴（19）上固联输出轴一二挡齿轮（22）、输出轴七挡齿轮（23）、输出轴倒挡齿轮（24），其中所述输出轴一二挡齿轮（22）与第二中间轴（25）上空套的二挡齿轮（31）啮合，所述输出轴七挡齿轮（23）与所述主减主动齿轮啮合、所述输出轴七挡齿轮（23）与七挡齿轮（18）啮合，所述输出轴倒挡齿轮（24）通过一倒挡惰轮（35）与所述第二中间轴（25）上空套的倒挡齿轮（33）啮合，所述第二中间轴（25）包括左、右半轴，所述第二中间轴（25）的左、右半轴通过第二离合器（27）联接，所述第二中间轴（25）的左半轴上固联第二中间轴输入齿轮（26），所述第二中间轴输入齿轮（26）与输入齿轮（9）啮合；所述第二中间轴（25）的右半轴上空套二挡齿轮（31）、倒挡齿轮（33），所述二挡齿轮（31）与倒挡齿轮（33）之间设置同步接合的二倒挡同步器（32），所述第二中间轴（25）的右半轴的右端固联第二中间轴电机齿轮（34），所述倒挡齿轮（33）与倒挡惰轮（35）啮合；驱动电机（41）的电机轴上固联电机轴齿轮（40），所述电机轴齿轮（40）与第二中间轴电机齿轮（34）之间啮合传动。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套一挡齿轮（16），所述一七挡同步器（17）位于一挡齿轮（16）与七挡齿轮（18）之间，所述一挡齿轮（16）与输出轴一二挡齿轮（22）啮合。 3.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套三挡齿轮（15），所述第一中间轴（10）的右半轴上固联与三挡齿轮（15）同步接合的三五挡同步器（14），所述输出轴（19）上固联输出轴三四挡齿轮（21），所述输出轴三四挡齿轮（21）与三挡齿轮（15）啮合。 4.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第二中间轴（25）的右半轴上空套四挡齿轮（30），所述输出轴（19）上固联输出轴三四挡齿轮（21），所述输出轴三四挡齿轮（21）与四挡齿轮（30）啮合，所述第二中间轴上设置用于四挡齿轮同步接合的四六挡同步器（29）。 5.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一中间轴（10）的右半轴上空套五挡齿轮（13），所述第一中间轴（10）的右半轴上固联与五挡齿轮（13）同步接合的三五挡同步器（14），所述输出轴（19）上固联输出轴五六挡齿轮（20），所述输出轴五六挡齿轮（20）分别与五挡齿轮（13）啮合。 6.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第二中间轴（25）的右半轴上空套六挡齿轮（28），所述输出轴（19）上固联输出轴五六挡齿轮（20），所述输出轴五六挡齿轮（20）分别与六挡齿轮（28）啮合。 7.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述电机轴齿轮（40）与第二中间轴电机齿轮（34）之间设置电机惰轮（38），所述电机惰轮（38）分别与电机轴齿轮（40）、第二中间轴电机齿轮（34）啮合。 8.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：主减主动齿轮为双联齿，所述输入轴（8）上空套一主减主动齿轮，所述主减主动齿轮的第一主减惰轮与减速器总成的主减速齿轮（3）啮合，所述主减主动齿轮的第二主减惰轮与输出轴七挡齿轮（23）啮合。 9.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述第一离合器（12）、第二离合器（27）均为湿式离合器。 10.根据权利要求1所述的混合动力汽车变速器总成，其特征在于：所述驱动电机（41）为永磁电机。
所属类别：	实用新型