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原文传递前减震单轴转向总成

专利名称：	前减震单轴转向总成
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，公开了前减震单轴转向总成，包括主轴，主轴上套接轴筒，轴筒与主轴相对转动；轴筒外部套接外筒，且轴筒与外筒之间留有环隙，环隙内设置有减震弹簧，减震弹簧的下端与轴筒抵紧，减震弹簧的上端与外筒抵紧；轴筒的上端从外筒的上端口伸出，且轴筒与外筒在轴向上相对滑动。本实用新型实现了单轴结构上的减震和转向，精简了转向总成的结构，也提高了转向总成的可靠性；同时使得转向总成的安装和拆卸更为方便，转向总成的维护成本更低，使用更加灵活。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	唐中富
发明人：	唐中富
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920428463.6
公开号：	CN209683921U
代理机构：	成都顶峰专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘林
分类号：	B62K21/08(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	610000 四川省成都市新都区三河龙伏村8社
主权项：	1.前减震单轴转向总成，其特征在于：包括主轴(1)，主轴(1)上套接轴筒(4)，轴筒(4)与主轴(1)相对转动；轴筒(4)外部套接外筒(6)，且轴筒(4)与外筒(6)之间留有环隙，环隙内设置有减震弹簧(9)，减震弹簧(9)的下端与轴筒(4)抵紧，减震弹簧(9)的上端与外筒(6)抵紧；轴筒(4)的上端从外筒(6)的上端口伸出，且轴筒(4)与外筒(6)在轴向上相对滑动。 2.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的轴筒(4)设置有外凸抵簧台，减震弹簧(9)的下端与外凸抵簧台抵紧。 3.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的外筒(6)设置有内扣抵簧台(601)，减震弹簧(9)的上端与内扣抵簧台(601)抵紧。 4.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的主轴(1)上设置上部轴承(3)并通过上部轴承(3)与轴筒(4)的上端转动连接。 5.根据权利要求4所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的主轴(1)上设置有螺纹段，螺纹段处设置有压紧件(2)，所述的压紧件(2)将上部轴承(3)压紧。 6.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的轴筒(4)上部设置有限位结构，所述的限位结构包括设置在轴筒(4)上的限位槽和位于限位槽内的限位片(5)，限位片(5)与外筒(6)的上端口接触并限制轴筒(4)向下移动。 7.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的主轴(1)上设置有下部轴承(10)并通过下部轴承(10)与轴筒(4)的下端转动连接。 8.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的外筒(6)上设置有固定结构，所述的固定结构包括与外筒(6)连接固定的支轴(7)，支轴(7)伸入外部用于安装该总成的螺纹孔结构中，且支轴(7)上设置有锁紧螺纹套(8)，锁紧螺纹套(8)的外壁面上设置螺纹段并通过该螺纹段与螺纹孔结构紧定。 9.根据权利要求8所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的支轴(7)一端与外筒(6)固定连接，另一端设置有轴环(701)，锁紧螺纹套(8)的前段(802)为螺纹段，螺纹段的端部与轴环(701)抵紧。 10.根据权利要求8所述的前减震单轴转向总成，其特征在于：所述的锁紧螺纹套(8)后段(801)的外径大于螺纹孔结构处的孔径。
所属类别：	实用新型