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原文传递一种插电式混合动力汽车热管理系统

专利名称：	一种插电式混合动力汽车热管理系统
摘要：	本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车热管理系统，该系统根据动力系统各部件工作温度范围采用三个温度控制回路：电池温度控制回路、电驱控制系统冷却回路以及动力源温度控制回路。VCU根据动力系统各部件温度信号控制三个回路中分流器、换向阀、节温器、电加热器、循环泵、风扇等执行部件，实现了冷却液流动方向和流量大小的改变以及不同回路之间的热交换，有效利用了系统产生的热量，减少了动力源冷启动次数。该热管理系统在满足动力系统各部件温度控制要求的基础上，进一步改善了起动特性和燃油经济性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	吉林大学青岛汽车研究院
发明人：	曾小华;刘通;王星琦;庄晓;王秀鹏;云千芮;孙楚琪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920396285.3
公开号：	CN209683492U
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李荣武
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	266043 山东省青岛市李沧区娄山路1号
主权项：	1.一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，该热管理系统包括电池温度控制回路、电驱控制系统冷却回路、动力源温度控制回路；其中，需要被热管理的部件包括发动机、DCDC转换器、第一电机、第二电机、第一电机控制器、第二电机控制器、动力电池。 2.根据权利要求1所述一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述电池温度控制回路包括动力电池、压缩机、冷凝器、冷凝风扇、冷却器、第一循环泵、电加热装置、换热器，各部件通过循环管路连接；动力电池出水口与第一循环泵入水口连接，冷却器第一进水口和第一出水口分别与第一循环泵入水口和电加热装置入水口连接，冷却器第二进水口和第二出水口分别与冷凝器出水口和压缩机进水口连接，压缩机出水口与冷凝器进水口连接，电加热装置由所述动力电池供电。 3.根据权利要求1所述一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述电驱控制系统冷却回路由第二循环泵、第一散热器、第一散热风扇、第一膨胀箱、DCDC转换器、第一电机控制器、第二电机控制器，各部件通过循环管路连接；第二循环泵出水口与所述电机控制器1出水口连接，所述第一电机控制器出水口与所述第二电机控制器入水口连接，所述第二电机控制器出水口与所述DCDC转换器入水口连接，所述DCDC转换器出水口与所述第一膨胀箱和第一散热器入水口连接。 4.根据权利要求1所述一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述动力源温度控制回路包括第二散热器、第二散热风扇、节温器、发动机水室、第三循环泵、第一分流器、第二分流器、换向阀、第一单向阀、第二单向阀、第一电机、第二电机、第二膨胀箱，各部件通过循环管路连接；所述第二散热器出水口和节温器第一出水口与第三循环泵入水口连接，第三循环泵出水口与第一分流器入水口连接，第一分流器的第一出水口和第二出水口分别与第一单向阀入水口和第二单向阀入水口连接，第一单向阀出水口和第二单向阀出水口分别与第一电机入水口和第二电机入水口连接，第一电机出水口和第二电机出水口与第二分流器入水口连接，第二分流器第一出水口与换热器入水口连接，换热器出水口和第二分流器第二出水口与换向阀入水口连接，与换向阀第一出水口与第二散热器和第二膨胀箱连通，换向阀第二出水口与发动机水室入水口连接，发动机水室第一出水口与膨胀箱入水口连接，发动机第二出水口与所述节温器入水口连接，节温器第二出水口与所述散热器入水口连接。 5.根据权利要求1-4所述任意一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，发动机、DCDC转换器、第一电机、第二电机、第一电机控制器、第二电机控制器、动力电池以及各循环泵出水口均内置温度传感器，能够向VCU提供相应温度信号。 6.根据权利要求1-4所述任意一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，系统各执行部件包括第一循环泵、第二循环泵、第三循环泵、冷却风扇、压缩机、第一散热风扇、第二散热风扇、电加热器，各部件均由由VCU控制输出功率，第一分流器、第二分流器、换向阀、节温器均由VCU控制冷却液流向和流量大小。 7.根据权利要求1-4所述任意一种插电式混合动力汽车热管理系统，其特征在于，电池温度控制回路采用低温冷却介质，电驱系统冷却回路和动力源温度控制回路采用相同的高温冷却介质。
所属类别：	实用新型