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原文传递车架转角连接件、车架转角结构以及植保无人车

专利名称：	车架转角连接件、车架转角结构以及植保无人车
摘要：	本实用新型涉及机器人技术领域，公开了一种车架转角连接件、车架转角结构以及植保无人车，其中，所述车架转角连接件包括：第一钣金件，该第一钣金件具有第一基板以及由第一基板的边部在该第一基板所在平面延伸的外伸部，该第一钣金件固定连接于车架主梁的下侧，并使得外伸部承载于车架主梁的转角处；第二钣金件，该第二钣金件具有第二基板以及由第二基板的边部折弯延伸的第一抵接部，该第二钣金件固定连接于车架主梁的上侧，并使得第一抵接部抵接于外伸部的边缘。本实用新型的车架转角连接件不容易弯曲变形，刚性强，使得具有该车架转角连接件的车架转角结构能够承受较大的压力，不容易破碎，使得具有该车架转角结构的植保无人车使用寿命更长。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州极飞科技有限公司
发明人：	苏吉贤;陈星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920184458.5
公开号：	CN209683807U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	李婉婉;岳永先
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	510000 广东省广州市天河区高普路115号C座
主权项：	1.一种车架转角连接件，其特征在于，包括：第一钣金件(1)，该第一钣金件(1)具有第一基板(11)以及由所述第一基板(11)的边部在该第一基板(11)所在平面延伸的外伸部(12)，该第一钣金件(1)固定连接于车架主梁(100)的下侧，并使得所述外伸部(12)承载于所述车架主梁(100)的转角处；第二钣金件(2)，该第二钣金件(2)具有第二基板(21)以及由所述第二基板(21)的边部折弯延伸的第一抵接部(22)，该第二钣金件(2)固定连接于所述车架主梁(100)的上侧，并使得所述第一抵接部(22)抵接于所述外伸部(12)的边缘。 2.根据权利要求1所述的车架转角连接件，其特征在于，所述第一钣金件(1)通过所述第一基板(11)固定连接于所述车架主梁(100)的下侧，所述第一基板(11)的靠近与所述车架主梁(100)连接处的边部折弯延伸有第二抵接部(13)，该第二抵接部(13)抵接于所述车架主梁(100)的左侧。 3.根据权利要求2所述的车架转角连接件，其特征在于，所述第一基板(11)通过螺栓与所述车架主梁(100)固定连接。 4.根据权利要求2所述的车架转角连接件，其特征在于，所述第二钣金件(2)通过所述第二基板(21)固定连接于所述车架主梁(100)的上侧，所述第二基板(21)的靠近与所述车架主梁(100)连接处的边部折弯延伸有第三抵接部(23)，该第三抵接部(23)抵接于所述车架主梁(100)的右侧。 5.根据权利要求4所述的车架转角连接件，其特征在于，所述第二基板(21)通过螺栓与所述车架主梁(100)固定连接。 6.根据权利要求4所述的车架转角连接件，其特征在于，所述第二抵接部(13)和第三抵接部(23)彼此相对设置。 7.一种车架转角结构，其特征在于，具有如权利要求1-6中任一项所述的车架转角连接件以及所述车架主梁(100)，其中，所述车架主梁包括彼此断开的第一主梁部和第二主梁部；所述第一钣金件(1)固定连接于所述第一主梁部和第二主梁部的下侧，所述第二钣金件(2)固定连接于所述第一主梁部和第二主梁部的上侧，以使得所述第一主梁部和第二主梁部彼此固定；所述外伸部(12)对称形成于所述第一基板(11)的边部，并分别承载于所述第一主梁部和第二主梁部靠近彼此的边缘处。 8.一种植保无人车，其特征在于，包括如权利要求7所述的车架转角结构，该车架转角结构连接有轮足(200)。 9.根据权利要求8所述的植保无人车，其特征在于，所述第一基板(11)上设置有第一轮足连接孔(111)，所述第二基板(21)上设置有第二轮足连接孔(211)，所述第一轮足连接孔(111)与所述第二轮足连接孔(211)彼此相对设置，所述轮足(200)通过所述第一轮足连接孔(111)和所述第二轮足连接孔(211)连接于所述车架转角结构。 10.根据权利要求9所述的植保无人车，其特征在于，所述第一轮足连接孔(111)的直径大于所述第二轮足连接孔(211)的直径，所述轮足(200)连接于所述车架转角结构的下侧。
所属类别：	实用新型