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原文传递一种整体升降的刚性联动车桥

专利名称：	一种整体升降的刚性联动车桥
摘要：	本发明公开了一种整体升降的刚性联动车桥，在车体大梁下安装前支架和后支架，在前、后支架之间设置两个导向装置，两个导向装置上分别安装两个摆臂总成，在前支架与前摆臂总成之间，前摆臂总成与后摆臂总成之间，后摆臂总成与后支架之间均通过一个十字轴连接，轮毂安装在十字轴上；导向装置包括安装在车体大梁上的中空导轨套，位于中空导轨套内的导轨，导轨安装在导向支架上，液压油缸位于导轨内，安装在导向支架上，伸缩臂连接车体大梁；通过对液压油缸的升或降，抬升或降低车体大梁距离地面的高度。本发明兼具刚性车桥和液压轴线车的优越性能，制造和使用成本低；既解决了刚性轴线无法适应道路限高的问题，又解决了液压轴线车辆的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽容大车辆装备有限公司
发明人：	冯健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910900321.X
公开号：	CN110497757A
代理机构：	北京华识知识产权代理有限公司
代理人：	李浩
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	234000 安徽省宿州市埇桥区循环经济示范园仁和北路
主权项：	1.一种整体升降的刚性联动车桥，包括车体大梁，其特征在于：在车体大梁下安装前支架和后支架，在前、后支架之间设置两个导向装置，两个导向装置上分别安装两个摆臂总成，在前支架与前摆臂总成之间，前摆臂总成与后摆臂总成之间，后摆臂总成与后支架之间均通过一个十字轴连接，轮毂安装在十字轴上；所述导向装置包括安装在车体大梁上的中空导轨套，位于中空导轨套内的导轨，导轨安装在导向支架上，液压油缸位于导轨内，安装在导向支架上，伸缩臂连接车体大梁；通过对液压油缸的升或降，抬升或降低车体大梁距离地面的高度。 2.根据权利要求1所述的整体升降的刚性联动车桥，其特征在于：所述前摆臂总成和后摆臂总成的中间枢轴分别安装在对应的导向支架上，两侧分别与对应的十字轴通过枢轴连接，形成一个以中间枢轴为轴心，利用两侧摆臂的运动带动十字轴跟随运动，传递液压油缸升或降的运动。 3.根据权利要求1所述的整体升降的刚性联动车桥，其特征在于：所述十字轴由位于两侧的轴头和连接两侧轴头的箱体组成，箱体中间开孔用于安装轮毂轴。 4.根据权利要求3所述的整体升降的刚性联动车桥，其特征在于：在正常行驶状态下，摆臂总成两端和十字轴两端与水平面的夹角小于10度，理想状态下为0度。 5.根据权利要求4所述的整体升降的刚性联动车桥，其特征在于：在导向装置收缩的状态下，位于两侧和前、后支架连接的十字轴端下压，而与前、后摆臂总成连接的另一端上升，使两侧连接的轮毂轴向车体大梁靠近，位于中间的轮毂轴由于导向装置降低而跟随向车体大梁靠近，从而使车体大梁距离地面的高度降低；反之，当导向装置伸展的状态下，十字轴位于两侧与摆臂总成连接的端下压，和前、后支架连接的另一端上升，使两侧连接的轮毂轴拉开与车体大梁的距离，位于中间的轮毂轴由于导向装置升高而跟随拉开与车体大梁的距离，从而使车体大梁距离地面的高度升高。
所属类别：	发明专利