专利名称: |
一种汽车及其整体式驱动车桥 |
摘要: |
本实用新型提供了一种汽车及其整体式驱动车桥,该整体式驱动车桥的特点在于,在桥壳(1)的中部设置有两个与主减速器相连接的轴向电机,两个所述轴向电机分别位于所述主减速器的前端和后端,且所述轴向电机的输出轴与车身的纵向平行。本实用新型提供的整体式驱动车桥结构紧凑,节省空间,在满足安全性的同时,可以提供较大的驱动扭矩,从而有助于汽车获得良好的动力性能。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
浙江盘毂动力科技有限公司 |
发明人: |
吴星;吴超;杨浩;童群峰 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-01-17T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-29T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920080715.0 |
公开号: |
CN209552921U |
代理机构: |
北京信远达知识产权代理有限公司 |
代理人: |
魏晓波 |
分类号: |
B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1 |
申请人地址: |
321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路 |
主权项: |
1.一种汽车的整体式驱动车桥,其特征在于,在桥壳(1)的中部设置有两个与主减速器相连接的轴向电机,两个所述轴向电机分别位于所述主减速器的前端和后端,且所述轴向电机的输出轴与车身的纵向平行。 2.根据权利要求1所述的整体式驱动车桥,其特征在于,两个所述轴向电机均通过一级锥齿轮副与差速器壳(2)连接。 3.根据权利要求1所述的整体式驱动车桥,其特征在于,至少一个所述轴向电机与所述主减速器之间设置有减速箱,所述减速箱的输入轴与所述轴向电机的输出轴相连,所述减速箱的输出轴通过一级锥齿轮副与差速器壳(2)连接。 4.根据权利要求1~3中任意一项所述的整体式驱动车桥,其特征在于,所述桥壳(1)内的两个半轴(3)均通过轮边行星减速机构(4)与车轮连接,所述车轮的轮毂与所述轮边行星减速机构(4)的行星架固定连接。 5.根据权利要求4所述的整体式驱动车桥,其特征在于,所述轮边行星减速机构(4)为一级行星减速机构。 6.根据权利要求5所述的整体式驱动车桥,其特征在于,所述轮边行星减速机构(4)的行星轮的数量为3个、4个或5个。 7.一种汽车,包括整体式驱动车桥,其特征在于,所述整体式驱动车桥为如权利要求1~6中任意一项所述的整体式驱动车桥。 |
所属类别: |
实用新型 |