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原文传递地铁电制动系统散热装置

专利名称：	地铁电制动系统散热装置
摘要：	本实用新型涉及地铁电制动系统散热装置，包括外壳、散热箱、电制动系统主体、热风箱、冷凝区、连接管以及导管，所述散热箱设置在所述外壳的内侧，所述电制动系统主体设置在所述散热箱的内侧，所述外壳与所述热风箱连接且连接处设置有通风孔，所述通风孔上设置有排风扇，所述排风扇与电源电性连接，所述热风箱与所述导管连接，所述导管与所述连接管连接，所述连接管与所述冷凝区连接，所述冷凝区通过一根穿过所述外壳的导入管与所述散热箱连接，所述散热箱与所述通风孔相邻的一侧固定连接有导出管。本实用新型的地铁电制动系统散热装置可以实现有效且持续的散热效果，散热效率高，有效地降低了电制动系统运行时产生的热量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东交通职业技术学院
发明人：	丛丛;李俊辉;陈宏鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920239149.3
公开号：	CN209683665U
代理机构：	广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：	林丽明
分类号：	B60T5/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T5
申请人地址：	510650 广东省广州市天河区天源路789号
主权项：	1.地铁电制动系统散热装置，其特征在于，包括外壳(1)、散热箱(3)、电制动系统主体(4)、热风箱(9)、冷凝区(12)、连接管(11)以及导管(10)，所述散热箱(3)设置在所述外壳(1)的内侧，所述电制动系统主体(4)设置在所述散热箱(3)的内侧，所述外壳(1)与所述热风箱(9)连接且连接处设置有通风孔(6)，所述通风孔(6)上设置有排风扇(7)，所述排风扇(7)与电源电性连接，所述热风箱(9)与所述导管(10)连接，所述导管(10)与所述连接管(11)连接，所述连接管(11)与所述冷凝区(12)连接，所述冷凝区(12)通过一根穿过所述外壳(1)的导入管(14)与所述散热箱(3)连接，所述散热箱(3)与所述通风孔(6)相邻的一侧固定连接有导出管(15)。 2.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述导出管(15)与所述通风孔之间设置有散热板(5)。 3.根据权利要求2所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述散热板(5)上设置有若干个均匀分布的散热孔。 4.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述导管(10)的下端固定连接有支柱(13)，所述支柱(13)位于所述导管(10)的拐角处。 5.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述外壳(1)的后方设置有接线孔(16)，所述接线孔(16)关于所述电制动系统主体(4)两两对称，所述接线孔(16)位于所述散热箱(3)和所述电制动系统主体(4)之间。 6.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，包括柜门(2)，所述柜门(2)的外侧固定连接有绝缘垫层(17)，所述绝缘垫层(17)的外侧固定连接有拉板(18)，所述拉板(18)上设置有锁孔(19)。 7.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述外壳(1)的上方设置有透气孔(8)，所述透气孔(8)的内壁卡接有过滤网。 8.根据权利要求1所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述电制动系统主体(4)的外侧设置有防水层。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的地铁电制动系统散热装置，其特征在于，所述热风箱(9)以及所述导管(10)均由耐高温材质构成。
所属类别：	实用新型