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原文传递发动机分装托盘

专利名称：	发动机分装托盘
摘要：	本实用新型公开了一种发动机分装托盘，包括底板，该底板上通过旋转轴总成连接有旋转板，旋转板与底板平行设置，在旋转板上设置有数个套筒座，在旋转板上对应发动机的位置处的套筒座上连接有发动机支撑组件，在旋转板上对应变速箱的位置处的套筒座上连接有变速箱支撑组件，在旋转板上对应副车架的位置处的套筒座上连接有副车架支撑组件；套筒座包括柱状本体，该柱状本体的中心沿其轴向设置有安装孔，安装孔的孔壁上具有一竖直平面。本方案一方面根据共线发动机产品结构设计对应的支撑组件，只需将对应车型的支撑组件安装在相应位置的套筒座上即可，另一方面提高了发动机分装生产效率；有效实现了多款发动机产品在汽车整车生产厂共线分装的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	柳杨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920370950.1
公开号：	CN209684240U
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	陶娥
分类号：	B65D19/38(2006.01);B;B65;B65D;B65D19
申请人地址：	402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
主权项：	1.一种发动机分装托盘，包括底板(1)，该底板(1)上通过旋转轴总成连接有旋转板(3)，其特征在于：所述旋转板(3)与所述底板(1)平行设置，在所述旋转板(3)上设置有数个套筒座(4)，在所述旋转板(3)上对应发动机的位置处的套筒座(4)上连接有发动机支撑组件，在所述旋转板(3)上对应变速箱的位置处的套筒座(4)上连接有变速箱支撑组件，在所述旋转板(3)上对应副车架的位置处的套筒座(4)上连接有副车架支撑组件；所述套筒座(4)包括柱状本体(40)，该柱状本体(40)的中心沿其轴向设置有安装孔(42)，所述安装孔(42)的孔壁上具有一竖直平面(43)。 2.根据权利要求1所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述旋转板(3)上设置有数个垫板，所述套筒座(4)设置在该垫板上；所述柱状本体(40)的下端设置有凸台(41)，该凸台(41)嵌入所述垫板内。 3.根据权利要求2所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述发动机支撑组件包括第一发动机支撑(11)和第二发动机支撑(12)，所述第一发动机支撑(11)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第一发动机支腿(110)，该第一发动机支腿(110)的上端连接有第一发动机连接座(111)，该第一发动机连接座(111)呈L型结构，所述第一发动机连接座(111)上连接有第一发动机支撑块(112)；所述第二发动机支撑(12)包括能够伸入所述安装孔(42)内第二发动机支腿(120)，该第二发动机支腿(120)的上端连接有第二发动机连接座(121)，该第二发动机连接座(121)上设置有安装槽，该安装槽内连接有第二发动机支撑块(122)；所述第一发动机支腿(110)和第二发动机支腿(120)的高度均高于所述柱状本体(40)的高度，且所述第一发动机支腿(110)和第二发动机支腿(120)均呈柱状结构，该柱状结构的外周对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。 4.根据权利要求2所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述发动机支撑组件包括第三发动机支撑(13)和第四发动机支撑(14)，所述第三发动机支撑(13)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第三发动机支腿(130)，该第三发动机支腿(130)上连接有第三发动机连接座(131)，该第三发动机连接座(131)上设置有凹槽，该凹槽内安装有第三发动机支撑块(132)；所述第四发动机支撑(14)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第四发动机支腿(140)，该第四发动机支腿(140)的上端连接有第四发动机支撑块(141)；所述第三发动机支腿(130)和所述第四发动机支腿(140)的高度均高于所述柱状本体(40)的高度，且所述第三发动机支腿(130)和第四发动机支腿(140)均呈柱状结构，该柱状结构的外周对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述副车架支撑组件包括两个能够伸入所述安装孔(42)内的副车架支腿(310)，两个所述副车架支腿(310)的上端分别连接有一个副车架支撑块(311)，两个所述副车架支撑块(311)之间设置有连接杆(312)，其中一个所述副车架支撑块(311)的上端面上设置有定位销(313)；所述副车架支腿(310)呈柱状结构，其高度高于所述柱状本体(40)的高度，该柱状结构的外周上对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。 6.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述变速箱支撑组件包括第一变速箱支撑(21)和第二变速箱支撑(22)，所述第一变速箱支撑(21)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第一变速箱支腿(210)，该第一变速箱支腿(210)的上端连接有第一变速箱连接座(211)，该第一变速箱连接座(211)上连接有第一变速箱支撑块(212)；所述第二变速箱支撑(22)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第二变速箱支腿(220)，该第二变速箱支腿(220)的上端连接有第二变速箱连接座(221)，该第二变速箱连接座(221)上设置有通槽，该通槽内安装有第二变速箱支撑块(222)；所述第一变速箱支腿(210)和第二变速箱支腿(220)均呈柱状结构，其高度高于所述柱状本体(40)的高度，且所述柱状结构的外周对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。 7.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述变速箱支撑组件包括第三变速箱支撑(23)和第四变速箱支撑(24)，所述第三变速箱支撑(23)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第三变速箱支腿(230)，该第三变速箱支腿(230)的上端连接有第三变速箱连接座(231)，该第三变速箱连接座(231)上具有一通槽，该通槽内安装有第三变速箱支撑块(232)；所述第四变速箱支撑(24)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第四变速箱支腿(240)，该第四变速箱支腿(240)的上端连接有第四变速箱连接座(241)，该第四变速箱连接座(241)上具有安装槽，该安装槽内安装有第四变速箱支撑块(242)；所述第三变速箱支腿(230)和第四变速箱支腿(240)均呈柱状结构，其高度高于所述柱状本体(40)的高度，且所述柱状结构的外周对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。 8.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机分装托盘，其特征在于：所述变速箱支撑组件包括第五变速箱支撑(25)和第六变速箱支撑(26)，所述第五变速箱支撑(25)包括能够伸入所述安装孔(42)内第五变速箱支腿(250)，该第五变速箱支腿(250)的上端连接有第五变速箱连接座(251)，该第五变速箱连接座(251)上连接有第五变速箱支撑块(252)；所述第六变速箱支撑(26)包括能够伸入所述安装孔(42)内的第六变速箱支腿(260)，该第六变速箱支腿(260)的上端连接有第六变速箱连接座(261)，该第六变速箱连接座(261)具有一安装槽，该安装槽内安装有第六变速箱支撑块(262)；所述第五变速箱支腿(250)和第六变速箱支腿(260)均呈柱状结构，其高度高于所述柱状本体(40)的高度，且所述柱状结构的外周对应所述竖直平面(43)的位置处设置有与所述竖直平面(43)相配合的缺口。
所属类别：	实用新型