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原文传递低速电动车增程器结构

专利名称：	低速电动车增程器结构
摘要：	本实用新型提供一种低速电动车增程器结构，包括增程器本体(1)、减震安装支架(2)、油箱(3)和排气管(4)；减震安装支架(2)包括左L形支撑梁(5)、右L形支撑梁(6)、前支撑横梁(7)、后支撑横梁(8)、左前减震组件(9)、右前减震组件(10)、左后减震组件(11)、右后减震组件(12)、前板簧(13)和后板簧(14)。本实用新型提供的低速电动车增程器结构具有以下优点：本实用新型提供的低速电动车增程器结构，能够有效降低增程器运动过程中产生的震动和噪音，从而提高乘坐舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中瑞德科(北京)工业设计有限公司
发明人：	王超;韩立强;石玉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920363531.5
公开号：	CN209683466U
代理机构：	北京市盛峰律师事务所
代理人：	席小东
分类号：	B60L50/61(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京园609号楼11层1203
主权项：	1.一种低速电动车增程器结构，其特征在于，包括增程器本体(1)、减震安装支架(2)、油箱(3)和排气管(4)；所述增程器本体(1)通过所述减震安装支架(2)安装于车辆底部后方位置；所述油箱(3)安装于车辆底部后方位置；所述排气管(4)安装于车尾；所述油箱(3)的排油端通过负压泵与所述增程器本体(1)的进油端连接，所述增程器本体(1)的尾气排放端与所述排气管(4)连接；其中，所述减震安装支架(2)包括左L形支撑梁(5)、右L形支撑梁(6)、前支撑横梁(7)、后支撑横梁(8)、左前减震组件(9)、右前减震组件(10)、左后减震组件(11)、右后减震组件(12)、前板簧(13)和后板簧(14)；所述左L形支撑梁(5)和所述右L形支撑梁(6)左右对称固定设置于车辆底部后方位置；所述左L形支撑梁(5)的水平部和所述右L形支撑梁(6)的水平部之间，分别平行固定安装所述前支撑横梁(7)和所述后支撑横梁(8)；在所述前支撑横梁(7)的左端安装所述左前减震组件(9)，在所述前支撑横梁(7)的右端对称安装所述右前减震组件(10)；在所述后支撑横梁(8)的左端安装所述左后减震组件(11)，在所述后支撑横梁(8)的右端对称安装所述右后减震组件(12)；其中，所述左前减震组件(9)、所述右前减震组件(10)、所述左后减震组件(11)和所述右后减震组件(12)的减震方向均为向外斜45°方向；所述前板簧(13)固定于所述左前减震组件(9)和所述右前减震组件(10)之间；所述后板簧(14)固定于所述左后减震组件(11)和所述右后减震组件(12)之间；使所述增程器本体(1)的曲轴方向与所述前板簧(13)平行设置，然后将所述增程器本体(1)的前端固定到所述前板簧(13)，将所述增程器本体(1)的后端固定到所述后板簧(14)。 2.根据权利要求1所述的低速电动车增程器结构，其特征在于，所述左前减震组件(9)、所述右前减震组件(10)、所述左后减震组件(11)和所述右后减震组件(12)的结构相同，均包括：下安装板(A1)、上安装板(A2)和橡胶块(A3)；所述下安装板(A1)为折形板，包括下水平板(A11)以及与所述下水平板(A11)一体成形的下斜板(A12)；所述下斜板(A12)向上倾斜45°；所述上安装板(A2)包括上水平板(A21)以及与所述上水平板(A21)一体成形的上斜板(A22)；所述上斜板(A22)向上倾斜45°；所述下安装板(A1)的下水平板(A11)用于与对应的支撑横梁固定；所述上安装板(A2)的上水平板(A21)用于与对应的板簧固定；所述下斜板(A12)和所述上斜板(A22)之间固定所述橡胶块(A3)，进而使所述橡胶块(A3)的中心轴向外斜45°。
所属类别：	实用新型