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原文传递飞机救援车

专利名称：	飞机救援车
摘要：	本发明公开了一种由车架本体1.接收稳定装置，助跑跑道10，助飞推板12和接待迫降飞机支架72组成的飞机救援车。空腔9内有清洁铲8被牵引机42牵引用端头处的凹槽32，凸槽31对接成清洁铲8或在空腔38内的清洁铲37通过导轨40引导到角度装置41上用自身动力完成清场并有防火暴驾驶仓4灯具96抢险设备97消防设备98抢险药品99。牵引机50牵引空腔11内的助跑跑道10，支架48上有引导轮46，负重轮47：牵引机61牵引空腔13内的助推推板12在导轨60上进出移动与机仓外壳2之间活动连接。竖梁69上装有带减震垫9
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	李京岐
发明人：	李京岐
专利状态：	有效
申请日期：	2002-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN02158979.8
公开号：	CN1511759
分类号：	B64F1/10
申请人地址：	100021北京市朝阳区劲松小区723楼5门601房间
主权项：	1、一种飞机救援车，由车架本体、兼作接收迫降飞机稳定支架固定点的车架本体和稳定装置和飞机起飞的助跑跑道和飞机起飞的助推推板和车轮(3)组成；在车架本体(1)的侧梁上安装有防火、防暴功能的飞机救援车的驾驶仓(4)；在驾驶仓(4)内装有全车所有功能的控制系统；在本体(1)上装有照明灯具 (96)和抢险设备(97)和消防救活设备(98)和抢险药品(99)，飞机救援车车架本体(1)和车轮(3)的数量和车轮(3)的支架数量和每个支架上的车轮数量和发动机马力的大小和其它结构的技术数据与所托载的飞机的全部总重量相符；车架本体(1)的车轮(3)的转动驱动方式为液压驱动方式；转向方式通过分别改变两侧车轮的不同转向；车架本体(1)上的接收迫降飞机(17)的稳定支架(72)上的控制系统采用全球卫星定位GPS系统、陀螺仪的控制、微电脑传感器的控制系统下工作；在稳定支架(72)上面装有缓冲减震装置(93)；在稳定支架(72)上装有和飞机之间进行可拆开的活动锁止机构，在飞机(17) 的底部与车架本体(1)上的接收稳定支架(72)上凸起的勾杆(88)相接触的位置上有一个向内凹进有勾挂横担的锁止装置(87)；在车架本体(1)的两侧竖梁上的空腔(9)内装有组合形的清洁铲(8)，通过牵引机(34)和轨道(33) 将清洁铲(8)从空腔(9)内拉出与调整角度的自动勾挂装置(35)相连，在一侧的清洁铲(8)的端头处有向外凸起的凸头(31)，在另一侧清洁铲(8)的端头处有向内凹进的凹槽(32)，凸起的凸头(31)和凹下的凹槽(32)相互咬合形成一个可以分开的连接体，而使分体的清洁铲(8)组合成一个有一定几何图形的清洁铲(8)，反顺序操作是分解和储存分体清洁铲(8)；在车架本体(1) 的前端底盘(15)处有一个空腔(38)，内装有整体清洁铲(37)，在牵引机(42) 的牵引和滑轮(30)的导向下，将整体清洁铲(37)通过引导轨道(40)牵引到车架本体(1)上的活动支架(39)上固定，并与调整角度的装置(41)相连，反顺序操作是储存整体清洁铲(37)；在车架本体(1)上装有气垫式行车装置。
所属类别：	发明专利