专利名称: |
为飞行器的高升力面系统、尤其是着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法和设备 |
摘要: |
本发明提供了当发生阻碍时用于为飞行器的高升力面系统、尤其是
着陆襟翼系统提供自动载荷减缓的方法和设备,其中响应于控制设备
(31,32,35)发射的控制信号,通过本地机械最终控制元件(16,26)
致动的至少一个高升力面(11,12,21)通过中央驱动单元(13,23)
借助于由中央驱动单元(13,23)产生的传递给转轴装置(15,25)的
扭矩而带到预定的位置,所述中央驱动单元(13,23)通过转轴装置(15,
25)连接到本地最终控制元件(16,26)。根据本发明,如果记录到指
示高升力 |
专利类型: |
发明专利 |
申请人: |
空中客车德国有限公司 |
发明人: |
安德列亚斯·弗莱德曼;沃尔夫冈·哈特维希;亚历山大·达尔布瓦;马丁·里克特 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2006-12-08T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN200680047058.5 |
公开号: |
CN101331056 |
分类号: |
B64C13/24(2006.01)I |
申请人地址: |
德国汉堡 |
主权项: |
1.一种用于当发生阻碍时为飞行器的高升力面系统、特别是着陆
襟翼系统提供自动载荷减缓的方法,在所述方法中,通过本地机械最终
控制元件(16,26)致动的至少一个高升力面(11,12,21)响应于由
控制设备(31,32,35)发射的控制信号、通过中央驱动单元(13,23)
借助于所述中央驱动单元(13,23)产生的传递至转轴装置(15,25)
的扭矩而被带到预定的位置,所述中央驱动单元(13,23)通过所述转
轴装置(15,25)连接到所述本地最终控制元件(16,26),其中,如
果记录到指示在所述高升力面系统内存在阻碍的信号,则由所述中央驱
动单元(13,23)传递至所述转轴装置(15,25)的扭矩被自动地减小
至预定低扭矩值,并且所述高升力面系统的位置被固定。 |
所属类别: |
发明专利 |