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福建省漳龙高速公路避险车道试验研究

项目名称：	福建省漳龙高速公路避险车道试验研究
摘要：	简要技术说明：本课题由福建省高速公路建设总指挥部（福建省高速公路有限责任公司）于2002年12月申报立项的。其立题背景是：由于福建省漳龙高速公路新祠~和溪段为连续14.5公里的长大下坡路段，全线开通后大型货车由于制动失灵冲出路外的交通事故频发，造成大量的生命和财产损失。为此，福建省高速公路建设总指挥部决定立项开展对避险车道的试验研究，并提出对长大下坡路段进行综合治理的要求。为研究避险车道的结构、坡面形式、长度的简化计算方法及其施救措施方案，课题组采用实车试验的方式进行研究，利用14~22t的不同试验车型，先后进行了21次冲入避险车道的试验。并进行了不同路面材料的比较试验。结合分析雨水、车辆质量、车辆速度、坡面形式、陷入深度等影响因素，得出了不同车速条件下，采用碎石或卵石路面，上坡+平坡型的避险车道的平均阻尼系数，为避险车道的设计提供了重要依据。根据试验研究结果和漳龙高速公路连续长大下坡路段的实际道路条件，在新祠~和溪段桩号K76+352、K75+374、K73+669处设计修建了三处避险车道。并进行了避险车道相关的交通安全设施的设计。为达到综合治理的目标，在石崆山隧道出口及新祠服务区修建两处大型加水检修站，设置了两大大型可变信息板及系统的交通标志和标线，同时采取了交通安全宣传教育及交通管理的措施。实践证明，对新祠~和溪连续长大下坡路段的交通安全所进行的综合治理措施，有效地降低了事故率、减少了死亡率，也大大减少了事故可能带来的路产损失及驾驶员的赔偿负担，具有重大的社会经济效益。主要技术性能指标： 1．避险车道能够使绝大部分制动失灵车辆进入避险车道后安全停车，有效防护率达到95.8%； 2．两处大型加水检修站平均每处的加水能力为600辆/天，加水或停车修建后的车辆在此长下坡路段均无制动失灵的事故记录；修建避险车道综合治理前，78天共发生38起车辆制动失灵事故，造成5人死亡，事故率为0.49起/天，死亡率为0.13人/起；综合治理完成后，从2004年9月16日至2006年4月30日的591天时间里，共有166辆车辆制动失灵进入避险车道避险，死亡12人，事故率为0.28起/天，死亡率为0.07人/起，比治理前事故死亡率减少46%。
关键词：	避险车道；福建省；试验研究；连续长大下坡；交通安全宣传教育；综合治理；失灵；比较试验；交通安全设施；制动
项目负责人：	吴大元
参与人员：	吴大元、郑蔚澜、白书锋、杨杰、徐钢、黄伯承、吴铠、汪锋、张绍理、姜文龙、邱榕木、马亮、贾日学、丛银霞、高水德、张颖、姚常青、郑琼水、陈国元、汤文杰、漆光荣、黄文机、杨尚海
组织单位：	福州市公路局、福州大学土木建筑学院
主持或承担单位：	中南大学、厦门工程爆破公司
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2005-3-1～2006-3-1
立项年份：	2005