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CAN总线在汽车轮胎监测系统中的应用
| 论文题名： | CAN总线在汽车轮胎监测系统中的应用 |
| 关键词： | TPMS;ARM;CAN总线;传感器;嵌入式系统;汽车性能;汽车轮胎;使用寿命;监测系统 |
| 摘要： | 汽车工业的高速发展，导致汽车电子成为汽车性能和安全体系的重要组成部分，汽车轮胎监测系统是汽车安全的重要保障系统之一。汽车轮胎监测系统的研究有利于提高国产汽车的安全性能、减少由于轮胎引发的交通事故；提高汽车轮胎的使用寿命、节约燃油、保障汽车经济运行；符合公路交通安全法规要求；提高其在同类产品中的竞争力，是当前和今后一段时间汽车电子的研究热点。 在分析汽车轮胎事故的原因和监测要求的基础上，设计了一套全新的TPMS实现方案，克服了传统的独立汽车轮胎检测系统在应用中存在的传输距离短、抗干扰能力差等问题。新TPMS方案基于CAN总线结构，TPMS做为CAN结点，采用压力/温度传感器采集轮胎数据，无线射频传输数据，动态监测汽车各轮胎的参数变化，并把动态参数通过CAN总线传到中央控制模块，中央控制模块根据设置的门限胎压与温度，对接收的数据进行处理并显示到汽车驾驶室仪表上，实现汽车轮胎故障预警功能。 方案的实现主要做三方面工作：一是中央控制模块设计，主要以高性能ARM控制器为核心扩展外围接口电路，进行操作系统移植，以实现数据接收、处理和显示。二是TPMS结点设计，它是系统实现的关键。该结点设计综合考虑系统的性能、抗干扰能力、功耗以及精确度，提出以SP12传感器为核心扩展无线射频电路，实现轮胎数据动态采集传输，需要对其硬件选取、连接，软件电路唤醒，数据采集与CAN通信协议进行深入探讨。三是对CAN总线协议进行研究，完成各种类型处理器的CAN结点接口电路设计，实现CAN总线数据传输。 最后对系统进行分步调试和整体测试，测试结果显示系统在实验室环境下能实时准确接收来自四个TPMS结点的数据包，以直方图形式在显示屏上显示，当温度/压力参数超出门限值时能产生声音预警信号。此方案增加了系统的可靠性，灵活性，扩展了汽车轮胎压力监测系统的使用场合，在大型车辆的安全系统中有很高的实用价值。 |
| 作者： | 郭晓俐 |
| 专业： | 计算机应用技术 |
| 导师： | 陈祖爵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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