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原文传递滑板车的前轮减震机构以及电动滑板车

专利名称：	滑板车的前轮减震机构以及电动滑板车
摘要：	本申请公开了一种滑板车的前轮减震机构以及电动滑板车，包括前轮以及与前轮连接的前叉，所述前叉包括固定块以及安装在固定块上的两个减震主体，各减震主体均包括上端开口的减震外管、弹簧以及减震内管，所述弹簧安装在减震外管内，所述减震内管一端与所述固定块固定，另一端伸入减震外管与减震外管滑动配合，减震外管伸入滑套的一端与所述弹簧配合；两个减震主体分部设置在前轮的左右两侧，且减震外管下端直接或间接的与前轮的中部连接。本申请滑板车工作时，在弹簧的作用下，减震内管能够相对减震外管往复移动实现减震功能。通过具有双减震主体的前叉，使得在颠簸路面有更好的减震体验，骑行更加的舒适。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江欧凯车业有限公司
发明人：	卢江涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920660115.1
公开号：	CN209852505U
代理机构：	杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：	朱林军
分类号：	B62K25/08(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	321400 浙江省丽水市缙云县新碧街道新兴路9号
主权项：	1.一种滑板车的前轮减震机构，其特征在于，包括前轮以及与前轮连接的前叉，所述前叉包括固定块以及安装在固定块上的两个减震主体，各减震主体均包括上端开口的减震外管、弹簧以及减震内管，所述弹簧安装在减震外管内，所述减震内管一端与所述固定块固定，另一端伸入减震外管与减震外管滑动配合，减震外管伸入滑套的一端与所述弹簧配合；两个减震主体分部设置在前轮的左右两侧，且减震外管下端直接或间接的与前轮的中部连接。 2.如权利要求1所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，还包括外壳以及固定在前轮中部两端的支撑件，所述减震外管的下端与对应的支撑件配合，所述外壳同时连接支撑件以及减震外管。 3.如权利要求2所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，所述支撑件包括定位槽，所述减震外管的下端与所述定位槽配合，所述外壳通过紧固件同时与支撑件以及减震外管固定。 4.如权利要求3所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，所述支撑件在定位槽的两侧设置有固定孔，所述减震外管的上部外侧壁具有连接凸耳，连接凸耳上设置有固定孔，所述外壳罩在减震外管上，通过与固定孔配合的紧固件固定在支撑件和连接凸耳上。 5.如权利要求2所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，所述外壳有两个，外壳具有连接部，两个外壳通过连接部卡接配合。 6.如权利要求5所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，还包括挡泥板，所述挡泥板设置在前轮的上部，且挡泥板通过护线管与所述固定块固定。 7.如权利要求6所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，每个外壳均包括两个间隔设置的连接部，所述护线管位于外壳的两个连接部之间。 8.如权利要求1所述的滑板车的前轮减震机构，其特征在于，所述减震内管伸入减震外管的一端或者减震外管的上端具有防脱结构，所述防脱结构用于防止减震内管完全脱离减震内管。 9.一种电动滑板车，其特征在于，包括权利要求1～8任意一项所述的前轮减震机构，还包括脚踏板、后轮以及控制杆，所述脚踏板上具有固定座，所述前叉的固定块转动安装在所述固定座上，所述控制杆转动安装在固定座上，与固定块连接，用于控制固定块转动。 10.如权利要求9所述的电动滑板车，其特征在于，所述固定座、控制杆或脚踏板上安装有控制器，至少一个减震主体上具有过线通道，所述前轮的控制线伸入所述过线通道，通过无外露走线的方式排布至固定座、控制杆或脚踏板上，与控制器连接。
所属类别：	实用新型