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原文传递一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置

专利名称：	一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置
摘要：	本实用新型提供了一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，由壳体端盖组件、电机、传动机构组件、制动主缸连接组件以及制动踏板连接组件组成，传动机构组件由蜗杆轴、蜗轮、轮轴、齿轮、齿条和传动轴组成，蜗杆轴一端与电机的输出轴同轴连接，蜗杆轴另一端旋转安装在壳体侧壁上，轮轴垂直安装在蜗杆轴的一侧，轮轴两端旋转安装在壳体侧壁上，蜗轮同轴固连在轮轴一端并与蜗杆轴相啮合，齿轮同轴固连在轮轴另一端，传动轴支撑安装在壳体底部，齿条滑动套装在传动轴上并与齿轮相啮合。本实用新型通过集成式设计以减小制动装置所占体积，便于布置，并采用机械传动以提高响应速度和精准控压。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	李静;孟令帅;张振兆;卢青伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920442118.8
公开号：	CN209852288U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	刘程程
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，由壳体端盖组件、电机、传动机构组件、制动主缸连接组件以及制动踏板连接组件组成，其特征在于：所述传动机构组件由蜗杆轴(8)、蜗轮(21)、轮轴(31)、齿轮(19)、齿条(18)和传动轴(20)组成，其中，蜗杆轴(8)一端与电机(2)的输出轴同轴连接，蜗杆轴(8)另一端旋转安装在壳体侧壁上，轮轴(31)垂直安装在蜗杆轴(8)的一侧，轮轴(31)两端旋转安装在壳体侧壁上，蜗轮(21)同轴固连在轮轴(31)一端并与蜗杆轴(8)相啮合，齿轮(19)同轴固连在轮轴(31)另一端，传动轴(20)支撑安装在壳体底部，齿条(18)滑动套装在传动轴(20)上并与齿轮(19)相啮合；所述制动主缸连接组件连接于传动机构组件与主缸总成(24)之间；所述制动踏板连接组件连接于传动机构组件与制动踏板之间。 2.如权利要求1所述一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，其特征在于：所述壳体端盖组件由左壳体(3)、右壳体(9)、第一轴承端盖(11)、第二轴承端盖(25)和第三轴承盖(35)组成，左壳体(3)和右壳体(9)螺栓连接组件相对设置固定连接构成所述壳体，且在左壳体(3)和右壳体(9)的连接外沿处设有橡胶垫片(4)；所述蜗杆轴(8)通过第一角接触球轴承(10)安装在右壳体(9)的侧壁上，第一轴承端盖(11)对应安装在第一角接触球轴承(10)外端；所述轮轴(31)一端通过第二角接触球轴承(28)安装在左壳体(3)和右壳体(9)对接处的一侧壁上，第二轴承端盖(25)对应安装在第二角接触球轴承(28)外端；所述轮轴(31)另一端通过第三角接触球轴承(33)安装在左壳体(3)和右壳体(9)对接处的另一侧壁上，第三轴承盖(35)对应安装在第三角接触球轴承(33)外端。 3.如权利要求1所述一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，其特征在于：所述制动主缸连接组件由主缸推杆底座(45)、橡胶反作用盘(22)、主缸推杆(23)和主缸活塞杆(44)组成，其中，主缸推杆底座(45)的底部凹槽与齿条(18)的端面匹配安装，橡胶反作用盘(22)安装在主缸推杆底座(45)的底部与齿条(18)和传动轴(20)的端面之间，主缸活塞杆(44)与主缸推杆底座(45)的杆端同轴相向设置，且主缸活塞杆(44)与主缸推杆底座(45)的杆端相向的端面上均沿轴向开有盲孔，主缸推杆(23)一端沿轴向固连在主缸推杆底座(45)的杆端的盲孔内，主缸推杆(23)另一端与主缸活塞杆(44)的盲孔底部接触连接。 4.如权利要求1所述一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，其特征在于：所述制动踏板连接组件由U型接头(13)、脚踏杆(14)、橡胶套(15)、踏板回位弹簧(16)和橡胶垫(17)组成，其中，脚踏杆(14)一端穿过壳体侧壁与传动轴(20)球面接触连接，橡胶垫(17)安装在传动轴(20)与脚踏杆(14)的球头端之间，脚踏杆(14)另一端与U型接头(13)固连，U型接头与制动踏板相连，踏板回位弹簧(16)套装在脚踏杆(14)的中部卡槽与壳体外侧壁之间，橡胶套(15)包覆在踏板回位弹簧(16)的外侧，橡胶套(15)一端通过脚踏杆(14)的轴肩限位，橡胶套(15)另一端通过脚踏杆(14)球端限位于壳体外侧。
所属类别：	实用新型