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原文传递电动自行车及其轮毂电机

专利名称：	电动自行车及其轮毂电机
摘要：	本实用新型提供了一种电动自行车及其轮毂电机，轮毂电机包括输出轴、出线轴、轮毂端盖、轮毂壳体、电机组件和行星减速机构，出线轴与输出轴同轴设置，轮毂端盖通过轮毂端盖轴承和塔基与输出轴连接，轮毂壳体一端通过轮毂轴承与出线轴连接，另一端与轮毂端盖相连接并形成安装腔，电机组件和行星减速机构均设置在安装腔内，电机组件用于带动行星减速机构转动，行星减速器采用双联行星减速结构，电机组件包括转子铁芯、定子铁芯、磁钢和绕组，定子铁芯与转子铁芯相适配并设于转子铁芯的外周。本实用新型轮毂电机具有极大的减速比，缩小了电机体积，增加电机扭矩，组成零部件少、结构紧凑、体积小巧、装配过程繁琐、费时费力、整机的生产成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	新安乃达驱动技术(上海)股份有限公司
发明人：	黄洪岳;舒伟方
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920310315.4
公开号：	CN209852518U
代理机构：	上海段和段律师事务所
代理人：	李佳俊;郭国中
分类号：	B62M7/12(2006.01);B;B62;B62M;B62M7
申请人地址：	201100 上海市闵行区都园路2060号5幢1-3层
主权项：	1.一种轮毂电机，其特征在于，包括输出轴(16)、出线轴(1)、轮毂端盖(12)、轮毂壳体(4)、电机组件和行星减速机构，所述出线轴(1)与所述输出轴(16)同轴设置，所述轮毂端盖(12)通过轮毂端盖轴承(14)和塔基(15)与所述输出轴(16)连接，所述轮毂壳体(4)一端通过轮毂轴承(2)与所述出线轴(1)连接，所述轮毂壳体(4)另一端与所述轮毂端盖(12)相连接并形成安装腔，所述电机组件和所述行星减速机构均设置在所述安装腔内，所述电机组件用于带动所述行星减速机构转动，所述电机组件包括转子铁芯(6)、定子铁芯(7)、磁钢(21)和绕组(22)，所述转子铁芯(6)通过转子轴承(3)套设在所述出线轴(1)上并与其固定连接，所述定子铁芯(7)与所述转子铁芯(6)相适配并设于所述转子铁芯(6)的外周，所述磁钢(21)位于所述转子铁芯(6)外侧面和所述定子铁芯(7)内侧面所形成的空间内，所述绕组(22)通过绝缘端板(8)与所述定子铁芯(7)连接。 2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述定子铁芯(7)外周设有定子铁芯护套(5)，所述定子铁芯护套(5)、所述定子铁芯(7)和所述转子铁芯(6)共轴心设置。 3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述塔基(15)通过塔基轴承(17)安装在所述输出轴(16)上并靠近所述轮毂端盖(12)。 4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述磁钢(21)呈环形。 5.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述行星减速机构包括行星支架(11)、行星销(18)、行星齿轮(10)、中心齿轮(24)和内齿圈(20)，所述行星支架(11)通过螺钉固定设置在所述输出轴(16)上，所述行星销(18)一端与所述行星支架(11)连接，另一端与所述输出轴(16)相连接，所述行星齿轮(10)通过行星轴承(9)安装在所述行星销(18)上，所述中心齿轮(24)固定设置在所述定子铁芯护套(5)的侧面，所述内齿圈(20)安装在所述轮毂端盖(12)沿所述输出轴(16)的轴向方向延伸的内侧面上。 6.根据权利要求5所述的轮毂电机，其特征在于，所述行星齿轮(10)为双联行星齿轮，所述行星齿轮(10)包括第一行星齿轮(101)和第二行星齿轮(102)，所述第一行星齿轮(101)与所述中心齿轮(24)相啮合，所述第二行星齿轮(102)与所述内齿圈(20)相啮合。 7.根据权利要求6所述的轮毂电机，其特征在于，所述第一行星齿轮(101)的直径大于所述第二行星齿轮(102)的直径。 8.根据权利要求6所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括滚针离合器(19)，所述滚针离合器(19)的内圈与所述中心齿轮(24)相配合，所述滚针离合器(19)的外圈与所述转子铁芯(6)相配合。 9.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括轮毂密封圈(13)，所述轮毂密封圈(13)设置在所述轮毂端盖轴承(14)与所述输出轴(16)相配合处。 10.一种电动自行车，其特征在于，所述电动自行车包括如权利要求1-9任一项所述的轮毂电机。
所属类别：	实用新型