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原文传递一种混合动力专用变速器

专利名称：	一种混合动力专用变速器
摘要：	本实用新型涉及一种混合动力专用变速器，属于汽车变速器技术领域，可用于双电机功率分流技术路线的混合动力汽车。所述变速器由壳体和布置在壳体内部的传动机构构成；变速器壳体由前壳体、后壳体构成；传动机构由平行布置的第一输入轴总成、第一中间轴总成、第一输出轴总成、第二输入轴总成、第二中间轴总成、第二输出轴总成构成。通过传动机构可实现动力电机单独驱动、发动机单独驱动、动力电机与发动机同时驱动、发动机发电四种工作模式。其中电机驱动模式为单一速比，发动机驱动模式具有两个速比，分为高挡位和低档位，该变速器构型可保证车辆行驶经济性，同时提升了车辆的动力性，其结构紧凑，技术复杂度较低，成本较低，有良好的市场前景。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	付超;刘彦超;李锋勇;赵雪松;刘君祺;白秀超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920088338.5
公开号：	CN209852070U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	朱世林
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种混合动力专用变速器，其特征在于，变速器由壳体和布置在壳体内部的传动机构构成；变速器壳体由前壳体(1)、后壳体(2)构成；传动机构由平行布置的第一输入轴总成(37)、第一中间轴总成(38)，第一输出轴总成(39)、第二输入轴总成(40)、第二中间轴总成(41)、第二输出轴总成(42)构成。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一输入轴总成(37)包括第一输入轴(3)和一级减速主动齿轮(4)，第一输入轴(3)与一级减速主动齿轮(4)为一体式，第一输入轴(3)通过花键与动力电机的输出端连接，第一输入轴(3)上布置有驻车齿轮(5)，第一输入轴(3)的前端通过一个高速深沟球轴承Ⅰ(6)支撑在前壳体(1)中，第一输入轴(3)的后端通过一个高速深沟球轴承Ⅱ(7)支撑在后壳体(2)中。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一中间轴总成(38)包括第一中间轴(8)、一级减速从动齿轮(9)和二级减速主动齿轮(10)，一级减速从动齿轮(9)通过花键与第一中间轴(8)连接，二级减速主动齿轮(10)与第一中间轴(8)为一体式，第一中间轴(8)前端通过一个球轴承Ⅰ(11)支撑在前壳体(1)中，第一中间轴(8)后端通过另一个球轴承Ⅱ(12)支撑在后壳体(2)中。 4.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一输出轴总成(39)包括二级从动齿轮(13)、差速器(43)，其中二级从动齿轮(13)与差速器的差速器壳体(14)连接在一起，差速器壳体(14)的一端通过圆锥滚子轴承Ⅰ(18)支撑在变速器前壳体(1)中，差速器壳体(14)的另一端通过圆锥滚子轴承Ⅱ(19)支撑在变速器后壳体(2)中。 5.根据权利要求4所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，二级从动齿轮(13)与差速器的差速器壳体(14)通过铆接、焊接或螺接在一起。 6.根据权利要求4所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，差速器(43)主要由设于差速器壳体(14)内的两个半轴齿轮(16)、一个行星齿轮轴(17)、两个行星齿轮(15)构成，其中两个半轴齿轮(16)分别支撑安装在差速器壳体(14)的左、右两端，两个行星齿轮(15)通过行星齿轮轴(17)定位在差速器壳体(14)中，行星齿轮(15)与半轴齿轮(16)啮合。 7.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二输入轴总成(40)包括第二输入轴(28)、低档主动齿轮(29)、高档主动齿轮(30)，其中低档主动齿轮(29)和高档主动齿轮(30)分别通过花键与第二输入轴(28)连接，第二输入轴(28)前端通过一个球轴承Ⅴ(31)支撑在前壳体(1)中，第二输入轴(28)后端通过另一个球轴承Ⅵ(32)支撑在后壳体(2)中。 8.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二中间轴总成(41)包括第二中间轴(20)、低档从动齿轮(22)、高档从动齿轮(23)、减速齿轮(21)、齿毂(24)和接合套(25)，其中减速齿轮(21)与第二中间轴(20)为一体式，低档从动齿轮(22)和高档从动齿轮(23)分别通过滚针轴承支撑空套在第二中间轴(20)上，在低档从动齿轮(22)和高档从动齿轮(23)的中间设有齿毂(24)和接合套(25)，齿毂(24)与第二中间轴(20)通过花键过盈连接，接合套(25)与齿毂(24)通过花键连接，接合套(25)可沿花键轴向滑动，第二中间轴(20)前端通过一个球轴承Ⅲ(26)支撑在前壳体(1)中，第二中间轴(20)后端通过另一个球轴承Ⅳ(27)支撑在后壳体(2)中。 9.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二输出轴总成(42)包括第二输出轴(33)和升速齿轮(34)，其中第二输出轴(33)和升速齿轮(34)为一体式，第二输出轴(33)前端与发电机连接，第二输出轴(33)前端通过球轴承Ⅶ(35)支撑在前壳体(1)中，第二输出轴(33)后端通过球轴承Ⅷ(36)支撑在后壳体(2)中。
所属类别：	实用新型