详情

原文传递一种电动汽车用的电池系统、过放保护装置和汽车

专利名称：	一种电动汽车用的电池系统、过放保护装置和汽车
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车用的电池系统、过放保护装置和汽车。主要包括：BMS模块、DC/DC模块、电池组、上电开关和过放保护开关，所述BMS模块的正极端与所述DC/DC模块的正极输出端相连，所述DC/DC模块的正极输入端与所述上电开关相连，所述上电开关与所述过放保护开关相连，所述过放保护开关与所述电池组的正极端相连，所述过放保护开关由所述BMS模块控制。上述系统中，由于设置有过放保护开关，当BMS模块检测在放电模式下单体最低达到2.3V时，BMS模块发送信号控制上述过放保护开关断开，即电池组后端所有负载断开电源，停止工作，此时整个系统通过上电开关无法再次上电，也有效的防止误操作导致电池系统过度放电而损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州高迈新能源有限公司
发明人：	周琦;卢进;王建明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920611263.4
公开号：	CN209852115U
代理机构：	苏州通途佳捷专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李阳
分类号：	B60L58/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	215000 江苏省苏州市工业园区东长路88号G2幢9F901室
主权项：	1.一种电动汽车用的电池系统，其特征在于，包括： BMS模块、DC/DC模块、电池组、上电开关和过放保护开关，所述BMS模块的正极端与所述DC/DC模块的正极输出端相连，所述DC/DC模块的正极输入端与所述上电开关相连，所述上电开关与所述过放保护开关相连，所述过放保护开关与所述电池组的正极端相连，所述过放保护开关由所述BMS模块控制。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用的电池系统，其特征在于，所述过放保护开关为磁保持继电器。 3.根据权利要求1所述的电动汽车用的电池系统，其特征在于，所述BMS模块的负极端与所述DC/DC模块的负极输出端相连，所述DC/DC模块的负极输入端与所述电池组的负极端相连。 4.根据权利要求1所述的电动汽车用的电池系统，其特征在于，所述电池组的负极端还依次串联有霍尔传感器和负极放电继电器，所述负极放电继电器的第一端和霍尔传感器共连有负极充电端子，所述负极放电继电器的第二端与负极放电端子相连。 5.根据权利要求1所述的电动汽车用的电池系统，其特征在于，所述电池组的正极与熔断器的一端相连，所述熔断器的另一端并联有正极充电继电器和正极放电继电器，所述正极充电继电器与正极充电端子相连，所述正极放电继电器与正极放电端子相连。 6.一种电动汽车用的电池过放保护装置，其特征在于，包括：BMS模块、DC/DC模块、上电开关和过放保护开关，所述BMS模块的正极端与所述DC/DC模块的正极输出端相连，所述DC/DC模块的正极输入端与所述上电开关相连，所述上电开关与所述过放保护开关相连，所述过放保护开关由所述BMS模块控制。 7.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至5中任意一项所述的电动汽车用的电池系统。
所属类别：	实用新型