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原文传递运行带多级增压机的压力调节设备的方法及压力调节设备

专利名称：	运行带多级增压机的压力调节设备的方法及压力调节设备
摘要：	本发明涉及用于运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，压力调节设备具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)提供被多次压缩的压力介质(L3)用以填充压力调节设备(1)的压力介质储备器(20)或压力介质腔室(3.i；i＝1,…,4)，其中，为此‑由第一压缩级(5)提供被预压缩的压力介质(L2)，被预压缩的压力介质经由第二压缩级(6)附加地压缩，并且/或者‑将已被压缩的蓄充压力介质(A)引入到多级增压机(4)的第一压缩级(5)与第二压缩级(6)之间的中间体积(13)中，并且由所述第二压缩级(6)再次压缩蓄充压力介质(A)。在此设置的是，通过与第一压缩级(5)相互作用的过压阀(26)来限制运送到中间体积(13)中的被预压缩的压力介质(L2)的中间压力(p2)，其中，一旦中间压力(p2)超过极限压力(pG)，过压阀(26)就为此打开，并且由此使被预压缩的压力介质(L2)按份额地从第一压缩级(6)导出，用以通过被预压缩的压力介质(L2)自动地调整第一压缩级(5)的压缩功率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	威伯科有限公司
发明人：	莫滕·格尔克;乌韦·施塔贝诺;乔纳斯·维歇恩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201880029111.1
公开号：	CN110636950A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	潘小军;李骥
分类号：	B60G17/015(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	德国汉诺威
主权项：	1.用以运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，所述压力调节设备具有多级增压机(4)，其中，由所述多级增压机(4)提供被多次压缩的压力介质(L3)用以填充所述压力调节设备(1)的压力介质储备器(20)或压力介质腔室(3.i；i＝1,…,4)(St1.1，St2.5)，其中，为此， -由第一压缩级(5)提供被预压缩的压力介质(L2)，所述被预压缩的压力介质经由第二压缩级(6)附加地压缩(St1.2，St2.3，St2.4)，并且/或者 -将已被压缩的蓄充压力介质(A)引入到所述多级增压机(4)的第一压缩级(5)与第二压缩级(6)之间的中间体积(13)中，并且由所述第二压缩级(6)再次压缩所述蓄充压力介质(A)(St1.1)，其中，通过与所述第一压缩级(5)相互作用的过压阀(26)来限制运送到所述中间体积(13)中的所述被预压缩的压力介质(L2)的中间压力(p2)(St1.3)，其中，一旦所述中间压力(p2)超过极限压力(pG)，所述过压阀(26)就为此打开，并且由此使所述被预压缩的压力介质(L2)按份额地从所述第一压缩级(6)导出，用以通过所述被预压缩的压力介质(L2)自动地调整所述第一压缩级(5)的压缩功率。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将直至最大6bar、优选最大5bar的极限压力(pG)的被预压缩的压力介质(L2)运送到所述中间体积(13)中。 3.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于，通过打开能控制的切换阀(22a、22b)将所述蓄充压力介质(A)引入到存储线路(23)中。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，一旦所述蓄充压力介质(A)进入到所述中间体积(13)中，由所述蓄充压力介质(A)和所述被预压缩的压力介质(L2)构成的混合物就被提供给所述多级增压机(4)。 5.尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)，所述压力调节设备(1)尤其适合于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述压力调节设备(1)至少具有： -多级增压机(4)，所述多级增压机具有用于提供被预压缩的压力介质(L2)的第一压缩级(5)和用于提供被压缩的压力介质(L3)的第二压缩级(6)，其中，所述第一压缩级(5)和所述第二压缩级(6)经由中间体积(13)相互连接，用以将所述被预压缩的压力介质(L2)经由所述中间体积(13)运送到所述第二压缩级(6)中， -至少一个与所述第二压缩级(6)连接的压力介质腔室(3.i；i＝1,…,4)， -与所述第二压缩级(6)连接的用于存储所述被压缩的压力介质(L3)的压力介质储备器(20)， -存储线路(23)，所述存储线路将所述压力介质储备器(20)或至少一个压力介质腔室(3.i)与所述中间体积(13)连接起来，用于以存储在所述压力介质储备器(20)内的压力介质(L4)运行所述压力调节设备(1)或用于将在所述压力介质腔室(3.i)中使用的腔室压力介质(L5)引回到所述压力介质储备器(20)中，其特征在于，此外还设有过压阀(26)，其中，所述过压阀(26)布置在从所述第一压缩级(5)分支出的排气线路(25)中，并且如果所述被预压缩的压力介质(L2)的中间压力(p2)超过极限压力(pG)，则所述过压阀(26)将由所述第一压缩级(5)预压缩的压力介质(L2)经由排气线路(25)导出，用以通过所述被预压缩的压力介质(L2)以自调节的方式调整所述第一压缩级(5)的压缩功率。 6.根据权利要求5所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述过压阀是差压阀(26)、优选是球形止回阀(26)。 7.根据权利要求5或6所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述过压阀(26)的极限压力(pG)是能变化地调整的。 8.根据权利要求5至7中任一项所述的压力调节设备(1)，其特征在于，在所述存储线路(23)内设有能控制的第一切换阀(22a)用以将存储的压力介质(L4)作为蓄充压力介质(A)释放到所述存储线路(23)中，并且此外还设有能控制的第二切换阀(22b)用以将腔室压力介质(L5)作为蓄充压力介质(A)释放到所述存储线路(23)中，其中，相应被释放的蓄充压力介质(A)从所述存储线路(23)到达所述中间体积(13)中。 9.根据权利要求8所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述切换阀(22a、22b)的额定宽度(NW)在1mm至4mm之间用于提高进入到所述第一中间体积(13)中的存储体积流量(QS)和从所述第二压缩级(6)出来的最终体积流量(QE)。 10.根据权利要求5至9中任一项所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述排气线路(25)在第一离开阀(12)与所述第一压缩级(5)的第一压缩腔(5.2)之间分支出。 11.根据权利要求5至9中任一项所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述过压阀(26)和所述排气线路(25)整合在所述多级增压机(4)的增压机壳体(29)中、例如整合在增压机盖(28)中。 12.根据权利要求5至11中任一项所述的压力调节设备(1)，其特征在于，所述压力调节设备(1)是车辆(200)、尤其是乘用车辆(200)中的空气弹簧设备(1)。 13.车辆(200)，尤其是乘用车辆(200)，所述车辆具有尤其是根据权利要求5至12中任一项所述的压力调节设备(1)用于执行根据权利要求1至4中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利