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原文传递一种新型车架减震结构

专利名称：	一种新型车架减震结构
摘要：	本实用新型公开了一种新型车架减震结构，包括第一支撑架、固定杆、第二支撑架和冷却管，所述第一支撑架一端的两侧均焊接有插筒，所述第一支撑架的一端固定有第二支撑架，而且第二支撑架一端的两侧均焊接有插杆，所述插杆和插筒的底端均焊接有壳体，且壳体的外侧均焊接有防尘罩，所述壳体的内部均固定有缸筒，且缸筒的内部均滑动有第二连接杆，所述第二连接杆的底端均固定有活塞。本实用新型通过安装有第一弹簧、第二弹簧、壳体、活塞和第二连接杆使得减震方式多样化，通过弹簧的弹性作用进行减震，还可以通过第二连接杆带动活塞在缸筒中滑动达到减震的目的，采用多种方式减震使得减震效果更佳。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡新迪新能源车业有限公司
发明人：	蔡建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920743418.X
公开号：	CN209870520U
代理机构：	无锡市才标专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张迎召
分类号：	B62D24/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D24
申请人地址：	214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道大成工业园盘龙路
主权项：	1.一种新型车架减震结构，包括第一支撑架(1)、固定杆(4)、第二支撑架(13)和冷却管(22)，其特征在于：所述第一支撑架(1)一端的两侧均焊接有插筒(15)，所述第一支撑架(1)的一端固定有第二支撑架(13)，而且第二支撑架(13)一端的两侧均焊接有插杆(14)，所述插杆(14)和插筒(15)的底端均焊接有壳体(16)，且壳体(16)的外侧均焊接有防尘罩(17)，所述壳体(16)的内部均固定有缸筒(20)，且缸筒(20)的内部均滑动有第二连接杆(18)，所述第二连接杆(18)的底端均固定有活塞(19)，所述第一支撑架(1)和第二支撑架(13)顶部的中间位置处均设置有通槽(21)。 2.根据权利要求1所述的一种新型车架减震结构，其特征在于：所述第一支撑架(1)和第二支撑架(13)内部的两侧均安装有支撑杆(2)，并且支撑杆(2)的外侧均安装有固定套筒(7)，所述固定套筒(7)之间均焊接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的两侧均固定有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)的一侧均滑动有滑筒(5)，所述滑筒(5)的一端均铰接有第一连接杆(6)，且第一连接杆(6)的顶端之间均安装有固定板(9)，所述滑筒(5)和第一弹簧(3)构成伸缩结构。 3.根据权利要求1所述的一种新型车架减震结构，其特征在于：所述第一支撑架(1)和第二支撑架(13)外部的两侧均缠绕有冷却管(22)，所述冷却管(22)分别关于第一支撑架(1)和第二支撑架(13)的中心线呈对称分布。 4.根据权利要求1所述的一种新型车架减震结构，其特征在于：所述第一支撑架(1)和第二支撑架(13)内部两侧的边缘处均安装有伸缩杆(8)，而且伸缩杆(8)的外侧均缠绕有第二弹簧(10)，所述伸缩杆(8)的顶端均焊接有连接块(11)，所述伸缩杆(8)分别与第一支撑架(1)和第二支撑架(13)构成焊接一体化结构。 5.根据权利要求2所述的一种新型车架减震结构，其特征在于：所述滑筒(5)和固定杆(4)构成滑动结构。 6.根据权利要求1所述的一种新型车架减震结构，其特征在于：所述插杆(14)和插筒(15)之间均通过固定螺栓(12)固定连接，所述插杆(14)和插筒(15)构成卡合结构。
所属类别：	实用新型