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原文传递轮制动设备

专利名称：	轮制动设备
摘要：	本发明涉及一种轮制动设备，以借助于液压的行车制动器来实施制动以及借助于机电的驻车制动器来实施制动，轮制动设备具有：至少两个压紧元件，用来通过将制动衬片向着制动盘压紧来达到制动作用；制动钳，用来支撑所述压紧元件，其中所述行车制动器和驻车制动器具有单独的压紧元件，并且所述行车制动器的压紧元件和驻车制动器的压紧元件接合到同一制动钳上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	M.基斯特纳;M.克雷梅尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910542134.9
公开号：	CN110626328A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;李雪莹
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.轮制动设备（1），以借助于液压的行车制动器（2）实施制动以及借助于机电的驻车制动器（4）实施制动，所述轮制动设备具有：至少两个压紧元件（7a、7b），用来通过将制动衬片（8）向着制动盘（9）压紧来达到制动作用；制动钳（6），用来支撑所述压紧元件（7a、7b），其中，所述行车制动器（2）和所述驻车制动器（4）具有单独的压紧元件（7a、7b），并且所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）和所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）接合到同一制动钳（6）上。 2.根据权利要求1所述的轮制动设备（1），其中，所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）和所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）作用到同一制动衬片（8）上。 3.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）被构造成制动活塞。 4.根据权利要求3所述的轮制动设备（1），其中，在所述轮制动设备（1）的一侧上，至少两个制动活塞被构造成所述行车制动器（2）的压紧元件（7a）。 5.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）构造成柱塞。 6.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述轮制动设备（1）这样地构造，使得发生由所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）到所述制动衬片（8）上直接的力导入。 7.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述轮制动设备（1）这样地构造，使得所述行车制动器（2）的液压系统不具有借助于所述驻车制动器（4）的侵入。 8.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述轮制动设备（1）这样地构造，使得所述行车制动器（2）的液压系统构造在所述驻车制动器（4）外部。 9.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述轮制动设备（1）这样地构造，使得所述驻车制动器（4）构造在所述行车制动器（2）的液压系统外部。 10.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述轮制动设备（1）这样地构造，使得所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）在空间上构造在所述行车制动器（2）的两个压紧元件（7a）之间。 11.根据前述权利要求中任一项所述的轮制动设备（1），其中，所述驻车制动器（4）的压紧元件（7b）这样地定位，使得其力作用基本上发生在所述制动衬片（8）的面重心上。 12.制动钳（6），构造用于实施根据权利要求1至11中任一项所述的轮制动设备（1）。
所属类别：	发明专利