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原文传递一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成

专利名称：	一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成
摘要：	本发明公开了一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成，该滑轨包括外轨和内轨，外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，内轨的宽度向两侧分别位于两轨腔内，两轨腔内各设有一组滚动消间隙组件。该滚动消间隙组件包括可转动地连于内轨的第一轴承和第二轴承，第一轴承外周与轨腔的底面接触，第二轴承靠近轨腔的外侧面的一端向轨腔的底面倾斜，使第二轴承外周与轨腔的顶面和外侧面之间的过渡面接触，这样可以一并消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙。此外，该滚动消间隙组件还包括调整支架和调整弹簧，第二轴承在调整弹簧的弹性力作用下更紧密地接触过渡面。该滑轨的宽度向间隙和高度向间隙均为零，并且，该滑轨整体结构简单、滑动顺畅。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司
发明人：	祁百魁;徐仁磊;王谦;冯如意
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201911056127.4
公开号：	CN110626225A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	周晓
分类号：	B60N2/07(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	441003 湖北省襄阳市追日路8号
主权项：	1.一种具有滚动消间隙组件的滑轨，所述滑轨(1)包括外轨(12)和内轨(11)，所述外轨(12)的宽度向两侧各形成一轨腔(121)，所述内轨(11)的宽度向两侧分别位于两所述轨腔(121)内，其特征在于，两所述轨腔(121)内各设有一组滚动消间隙组件；所述滚动消间隙组件包括：第一轴承(13)，所述第一轴承(13)可转动地连于所述内轨(11)，所述第一轴承(13)的外周与所述轨腔(121)的底面(a)接触；第二轴承(14)，所述第二轴承(14)可转动地连于所述内轨(11)，所述第二轴承(14)靠近所述轨腔(121)的外侧面(c)的一端向所述轨腔(121)的底面(a)倾斜，使所述第二轴承(14)的外周与所述轨腔(121)的顶面(b)和外侧面(c)之间的过渡面(d)接触。 2.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述滚动消间隙组件还包括：调整支架(15)，所述调整支架(15)可转动地连于所述内轨(11)，所述第二轴承(14)可转动地连于所述调整支架(15)；调整弹簧(16)，所述调整弹簧(16)连于所述调整支架(15)，以向所述调整支架(15)施加转动力矩，使所述调整支架(15)带动所述第二轴承(14)更靠近所述过渡面(d)。 3.根据权利要求2所述的滑轨，其特征在于，所述滚动消间隙组件包括多个所述第二轴承(14)和同等数量个所述调整支架(15)，所述第二轴承(14)一一对应地连于所述调整支架(15)，各所述调整支架(15)沿所述内轨(11)的长度向间隔排布。 4.根据权利要求3所述的滑轨，其特征在于，所述调整弹簧(16)的一端与一所述调整支架(15)相连，另一端与另一所述调整支架(15)相连。 5.根据权利要求4所述的滑轨，其特征在于，与同一所述调整弹簧(16)相连的两所述调整支架(15)以及与其相连的两所述第二轴承(14)组成一个调整单元；所述调整单元的两个所述第二轴承(14)的转轴(S1)位于其两个所述调整支架(15)的转轴(S2)之间，且所述调整弹簧(16)处于拉伸状态。 6.根据权利要求2-5任一项所述的滑轨，其特征在于，所述调整支架(15)为角形板，所述角形板的第一板面与所述第二轴承(14)的端面平行，所述调整弹簧(16)连于所述角形板的第二板面。 7.根据权利要求1-5任一项所述的滑轨，其特征在于，所述滚动消间隙组件包括多个所述第一轴承(13)，其中，部分所述第一轴承(13)布置在所述内轨(11)的长度向一端，其余所述第一轴承(13)布置在所述内轨(11)的长度向另一端，所有的所述第二轴承(14)均布置在所述内轨(11)的长度向两端之间。 8.根据权利要求1-5任一项所述的滑轨，其特征在于，所述第二轴承(14)靠近所述轨腔(121)的外侧面(c)的一端向所述轨腔(121)的底面(a)倾斜45°。 9.根据权利要求1-5任一项所述的滑轨，其特征在于，两组所述滚动消间隙组件相对所述内轨(11)对称布置，所述内轨(11)焊接有连接轴(17)，相对所述内轨(11)对称的两所述第一轴承(13)分别连在同一所述连接轴(17)的两端。 10.一种汽车座椅滑轨总成，所述汽车座椅滑轨总成包括滑轨、锁止所述滑轨的锁止机构、解锁所述滑轨的解锁机构、控制所述解锁机构和所述锁止机构动作的电控机构，其特征在于，所述滑轨为权利要求1-9任一项所述的滑轨(1)。
所属类别：	发明专利