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原文传递一种全开式半挂车厢

专利名称：	一种全开式半挂车厢
摘要：	本实用新型公开了一种全开式半挂车厢，涉及半挂车领域。该半挂车厢包括车厢底板、车厢侧板和连接板。其中，车厢侧板包括车厢门扇和位于每两个车厢门扇之间的连接立柱，连接立柱包括上立柱和下立柱，上立柱与车厢门扇之间通过连接插销连接，车厢底板上开设有用于下立柱插入的连接口。连接板包括上连接板和下连接板，上连接板通过第二连接螺栓与上立柱锁紧，下连接板上开设有第一条形孔，第一条形孔的内部穿设有第一连接螺栓，第一连接螺栓通过螺母将下立柱与下连接板和连接口侧板锁定。该全开式半挂车厢通过连接板使连接立柱能够和车厢门扇一样被旋转放下，使整个半挂车厢全部打开，既不会在装卸货物时产生阻挡，又保证了连接强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北驹王专用汽车股份有限公司
发明人：	朱金广;王建楼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920671362.1
公开号：	CN209870568U
代理机构：	石家庄开言知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵俊娇
分类号：	B62D33/027(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	053100 河北省衡水市枣强县东外环北路6号
主权项：	1.一种全开式半挂车厢，其特征在于，包括：车厢底板(1)；车厢侧板(2)，所述车厢侧板(2)垂直于车厢底板(1)并围绕在其四周设置，所述车厢侧板(2)包括与车厢底板(1)铰接的车厢门扇(21)和位于每两个车厢门扇(21)之间用于连接支撑车厢门扇(21)的连接立柱(22)，所述连接立柱(22)包括通过一连接板(3)互相连接的上立柱(221)和下立柱(222)，所述上立柱(221)与车厢门扇(21)之间通过连接插销(23)连接，所述车厢底板(1)上开设有连接口(24)，在车厢闭合状态下，所述下立柱(222)完全插入连接口(24)并带动上立柱(221)和下立柱(222)的接缝处以及连接板(3)进入连接口(24)的内部；所述连接板(3)位于连接立柱(22)的外侧，包括以上立柱(221)和下立柱(222)的接缝处为分界线上下分布的上连接板(31)和下连接板(32)，所述上连接板(31)和下连接板(32)互相铰接，所述上连接板(31)通过第二连接螺栓(310)和与其配合的螺母与上立柱(221)锁紧，所述下连接板(32)上开设有第一条形孔(321)，所述第一条形孔(321)沿连接立柱(22)的长度方向设置，其长度大于上立柱(221)和下立柱(222)接缝处进入连接口(24)的深度，所述下立柱(222)和连接口(24)与下连接板(32)的接触侧上分别开设有与第一条形孔(321)相对应的第一连接孔，所述第一条形孔(321)的内部穿设有第一连接螺栓(320)，所述第一连接螺栓(320)穿过第一连接孔并通过螺母将下立柱(222)、下连接板(32)和连接口(24)三者锁定，且在车厢闭合状态下，所述连接螺栓位于第一条形孔(321)的上方。 2.根据权利要求1所述的一种全开式半挂车厢，其特征在于，所述上连接板(31)上开设有第二条形孔(311)，所述第二条形孔(311)沿连接立柱(22)的长度方向设置，所述上立柱(221)上开设有与第二条形孔(311)相对应的第二连接孔，所述第二条形孔(311)的内部穿设有第二连接螺栓(310)，所述第二连接螺栓(310)穿过第二连接孔并通过螺母将上立柱(221)与上连接板(31)锁定。 3.根据权利要求1所述的一种全开式半挂车厢，其特征在于，所述连接插销(23)包括固定挡条(231)和旋转插条(232)，所述固定挡条(231)为L形结构，其下部的端面处与上立柱(221)的外侧表面固定形成U形间隔，所述旋转插条(232)的一端与车厢门扇(21)可旋转连接，另一端能够旋转进入固定挡条(231)与上立柱(221)的U形间隔处。 4.根据权利要求1所述的一种全开式半挂车厢，其特征在于，所述连接立柱(22)的内侧固定有加强板(220)，所述加强板(220)贴合在上立柱(221)和下立柱(222)的接缝处且与上立柱(221)固定。 5.根据权利要求4所述的一种全开式半挂车厢，其特征在于，所述连接口(24)的长度比连接立柱(22)的横截面长度长1～5mm，宽度比连接立柱(22)的横截面宽度以及连接板(3)和加强板的厚度之～和宽1～5mm。
所属类别：	实用新型